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预应力混凝土连续梁桥施工控制技术剖析 　　摘#8195;要随着桥梁跨径的增大，其施工控制日益成为施工中的关键。桥梁施工控制包括线形控制和内力控制。线尤其是合龙时的控制，使其不致过大而偏于不安全，并符合设计要求。本文对大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制技术进行了研究。 　　关键词连续梁桥；施工控制；立模标高 　　中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)021-0123-01 　　 　　预应力混凝土连续梁桥在我国的应用已经有40多年的历史了，在这段岁月里，一批具有国际水平的大跨度预应力连续梁桥相继建成，标志着我国国力的提高。但同时我们也要看到，由于对施工过程缺乏有效的控制，在实际工程中也发生了几起大的事故。事实证明：只有合理的施工控制，才能确保大桥施工期间及成桥后的受力和变形符合设计要求，达到理想效果认。加强施工控制研究和运用，使理论和图纸变为现实的桥梁，就是知行合一，是一项非常有实用价值的研究课题。 　　一座桥梁必需在施工中克服各种恶劣环境，综合考虑各种确定和不确定因素的影响，同时应该从各种受误差影响而失真的参数中找出相对真实的数值，对施工状态进行实时识别、调整和预测，从而使整个系统处于控制之中，只有这样，桥梁才能最终顺利竣工，我们对其进行研究的目的和意义正在于此。 　　1桥梁施工控制方法 　　根据桥梁结构形式、施工特点及具体控制内容的不同，其采用的施工控制方法也不不尽相同。一般地，桥梁施工控制可分为事后控制法、预测控制法、自适应控制法等。 　　1）事后调整控制法：在施工过程中，若发现己成桥跨结构状态与设计状态不符时，可通过定的技术手段对其进行调整，使其达到设计要求。 　　2）预测控制法：以施工所要达到的目标为前提，全面考虑影响桥梁结构状态的各种因素，对桥梁每一个施工阶段形成前后的状态进行预测，使施工按照既定目标发展。 　　3）自适应控制法：在桥梁施工过程中，控制系统的某些参数与工程实际参数不完全符合导致了实际结构不能完全符合设计要求，此时，通过对各类参数的分析处理和修正，使桥跨结构各施工阶段可以满足设计要求，整个桥梁施工顺利进行。大跨径桥梁的施工监测控制中，一般采用的就是自适应控制法。 　　2桥梁施工控制的内容 　　2.1线形监控 　　2.1.1支架变形 　　预应力混凝土连续梁桥桥采用移动支架悬臂施工，因支架变形与搭设材料、方法、连接器等因素有关，支架的变形难以控制。为了较为准确地掌握支架变形，在浇注混凝土前对支架进行预加载试验。具体如下：①支架搭设：必须保证支架有足够的支撑能力，钢管连接器要保证连接牢靠；②布置测点：在支架上均匀布置测点，测点数不少于6个；③加载前测量：测试各测点的初始标高；④预加载：用沙袋均匀给支架加载，加载量为浇注梁段和模板重量之和；⑤加载后测量：待加载完毕8小时后开始测量，间隔半小时测量一次，直到数据稳定为止；⑥卸载后测量：卸载后4~6小时后开始测量测点标高，得出卸载后各测点高通过以上测试可得出支架的弹性变形和塑性变形量，为施工放样提供较为可靠的依据。 　　2.1.2箱梁高程控制 　　1）理论计算。计算内容应考虑温度、收缩徐变、施工荷载和体系转换。高程监控计算与设计中的结构计内容基本一致，但采用的参数不同，监控计算采用的材料容重、弹模、结构上下缘温差及收缩徐变参数都是按实际施工的数值。通过理论数值与实测数据的差异分析，修正计算中的各个参数，力求准确地预测下一节段箱梁的立模标高。 　　2）施工措施。高程控制中的施工环节同样很重要，若没有一个施工措施作保障，会给实际监控带来很大麻烦。为此，借鉴已建成的连续箱梁的成功经验，把施工措施写进细则中。①每个节段施工周期约为10天，要求尽量缩短浇筑混凝上时间；②根据理论计算和加载试验结果，精确确定各节段梁段混凝土浇筑时的支架变形；③搭设支架要保证牢固可靠，不准有松动；④要求混凝土材料、配合比及外加剂等材料全桥应尽量一致；⑤要求各T的悬臂施工进度尽量保持一致； 　　3）高程控制方法、精度和工作流程。①高程控制方法：箱梁立模标高的理论计算公式如下： 　　Hn=h+fy+fn 　　式中： 　　Hn―第i节点在第n阶段高程（若第n施工阶段为i节点的安装阶段， 　　则Hn为i节点的立模标高）； 　　H’一i节点的设计高程； 　　fy一i节点的预拱度； 　　fn一i节点从n施工阶段到成桥的累计挠度。 　　②高程控制精度：根据规范以及招标文件，高程控制精度为：箱梁施工完成后，裸梁顶面标高与对应目标标高高差≤2.8cm。各悬浇单T完成后，悬臂端的相对竖向挠度与理论值差值≤2.0cm。挠度变形观测应采用国家工程测量变形三等水准测量的精度等级要求和观测方法进行施测。按此要求进行能测量到变形量±1级的挠度值。