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道路沥青路面施工技术剖析 　　[摘 要]沥青路面是用沥青材料做结合料粘结矿料修筑面层与基层的路面结构。沥青路面由于使用了沥青结合料，因而增强了集料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便等优点，因而获得越来越广泛的应用。 　　[关键词]沥青路面 沥青结合料 分类 预防的措施 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）43-0126-01 　　1、沥青混凝土路面的基本理论知识 　　1.1 沥青混凝土路面的定义和性能 　　沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作为面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其强度和稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，目前是我国道路路面的重要结构形式。 　　沥青路面的缺点是温度敏感性较高。夏季温度升高，强度就会随之下降，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪裂破坏。冬季低温时，沥青材料则会变脆甚至可能引起路面开裂。 　　1.2 沥青混凝土路面病害 　　1.2.1 沥青混凝土路面的破坏 　　沥青路面的破坏大体上可分为两类：一类是结构性破坏，它是路面结构的整体或其一个或几个组成部分的破坏，严重时已不能承受车辆的荷载；另一类是功能性破坏，如由于路面的不平整，使其不再具有预期的功能。 　　1.2.2 沥青混凝土路面的病害类别 　　沥青路面各种病害的成因比较复杂，情况不一，大致可分以下几种：水损坏：随着时间的推移，特别是长期下雨后，路面的颜色愈来愈黑，在出现轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。松散的集料表面光溜溜的，沥青膜已剥落贻尽，这是典型水损害现象。 　　通常水损害产生的原因有下列几种：路面排水系统不健全；路面压实度不足；路面材料离析；集料表面粉尘太多。 　　1.3 沥青混凝土路面病害产生的原因具体分析 　　1.3.1 沥青质量问题 　　由于近几年国家城市基础设施建设，城市道路开工项目很多而建设资金又有限，因此，在道路结构层的厚度设计、材料的使用上本着经济适用的原则，而对交通量的变化和使用年限并没有重点研究。像高等级沥青路面，采用的是上面层使用进口沥青，而中面层、底面层则采用国产沥青，国产沥青而言能达到规范要求的厂家并不多，且数量十分有限，不可能满足国内建设规模的需要。 　　1.3.2 设计规范存在的问题： 　　目前，柔性路面国家设计规范仍然采用弯沉值控制，路面设计以轴载100kN的双轮组单轴为标准轴载；对沥青混凝土面层应采用容许回弹弯沉、弯拉应力和剪应力三项指标设计；在交通量小的支路上铺筑沥青时，可仅用容许弯沉值设计；对沥青碎石面层采用容许回弹弯沉和剪应力两项指标设计。设计年限内可依标准轴载累计数或折合成标准轴载累计数作为控制指标。 　　在路面设计中，一方面交通车辆调查资料，是为通行能力服务的，没有考虑到超载的问题，使得设计中得不到准确轴载，造成设计年限内累计标准轴载出现与事实不相符的情况。这样，对于一些道路而言，从一开始就降低了累计标准轴载的数量，使得设计弯沉值偏大，基层、低基层的拉应力偏小，造成路面整体刚度不足，导致路面提前破坏。 　　另外，由于受经济利益的驱动，超载货车超载现象严重，正是这部分超载车辆加速了路面的破损，促使路面开裂、推拥，甚至局部下陷。 　　2、沥青混凝土路面的预防和养护措施 　　预养护措施类型：结合国内外预养护措施的发展趋势，目前可以在高速公路沥青路面上推广应用的预养护措施，有微表处、薄热拌沥青混凝土罩面、灌缝或封缝、沥青再生处治4种。这4种措施基本覆盖了适合于预养护的高速公路沥青路面损坏类型和程度。 　　2.1 微表处 　　（1）工艺。微表处是稀浆封层的一种，其工艺是采用改性稀浆封层车在路面上摊铺1层由级配良好的集料、聚合物改性乳化沥青、水和矿物填料等组成的混合料，封层的厚度一般在10～20mm。 　　（2）性能。密封路面表面，阻止路面松散、氧化；密封路面的细小裂缝；改善路面的抗滑性能和行驶质量；修复车辙（≤40 mm）和轻微的表面不规则；增加路面颜色对比度，改善路面外观。 　　（3）路面状况。在良好的路面状况下，可见的路面损坏包括：细小裂缝或轻微的纵向、横向裂缝；轻微或中等程度的松散和（或）老化、氧化、硬化；抗滑损失；路面渗水；深度25 mm的车辙；轻微的表面不平整、磨光、泛油；很少或没有补丁。 　　（4）典型寿命。影响因素包括交通荷载、环境条件、原路面状况、原材料质量