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车用锂离子电池管理系统研究与设计 车用锂离子电池管理系统研究与设计 万方数据 万方数据 上海交通大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下， 独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容 外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品 成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以 明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 -III- 上海交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规 定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和 电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将 本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采 用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密□，在 年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 -IV- 车用锂离子电池管理系统研究与设计 摘要 车载动力电池组系统作为纯电动汽车或混合动力汽车能量的载体和动力源， 是其重要的组成部分。锂离子电池具有较高的能量质量比、循环寿命长、充放电 倍率高、无污染等优点，目前在汽车上得到了广泛应用。由于车用电池组系统一 般由多节电池单体串并联组成，运行过程中需要（Battery Management System， BMS）电池管理系统对其主要参数进行监控，估算荷电状态、防止过充过放所 导致的安全隐患，最大限度地保证电池组系统的安全可靠运行。 目前的电池管理系统多数为定制化产品，集成度较高，系统成组时不够灵活 以及可维护性较差。车载动力电池管理系统的主要功能包括：电池单体、模块温 度采集；均衡管理控制；电池组系统电压、电流、绝缘检测；荷电状态估算；故 障诊断及后处理等。 本论文在深入分析和研究了车用动力电池组管理系统功能和需求的情况下， 将电池管理系统分为电池管理单元（BMU）、电池单体测量均衡单元（CMB）、 电流电压采集系统（CVS）三大部分。CVS 采用已有的成熟模块集成到系统中， 通过 CAN 总线实现数据的交互。论文主要进行了以下工作：(1)电池管理单元 （BMU）硬件设计实现；(2)对 BMU 的软件整体架构结合车用软件架构标准， 完成了 CAN 及其它外部设备的驱动、FlashBootLoader 引导程序、CCP 标定协议、 UDS 统一诊断服务、任务管理等功能，作为软件系统的底层软件(BSW)；(3)实 现了对系统的充放电管理、SOC 估算、故障诊断及后处理等应用层软件（App）； (4)采用美国凌特公司的 LTC6804 芯片完成系统内部单体电压模块采集和均衡功 能，由电池管理单元通过增强型 SPI 通信接口实现信息的传输和控制，避免了内 部系统采用 CAN 通信所导致的 CMB 单元必须进行软件开发的工作。 经过对电池组管理系统在关键参数检测精度、系统荷电状态估算精度、均衡 控制、故障注入检测和处理等功能的测试和验证，确保电池组系统具有较高的安 全性和可靠性，同时也极大地提高了电池组的性能及使用寿命。证明了论文的正 确性和实用价值。 关键字：锂离子电池 电池管理系统 荷电状态 LTC6804 故障诊断 -V- RESEARCH AND DESIGN ON LITHIUM-ION BATTERY MANAGEMENT SYSTEM FOR VEHICLE ABSTRACT Car-carried power battery system, as the power carrier and power source, is an important part of electoric car and hybrid car. Lithium-ion batteries, with the advantages of high energy-quality ratios, long life cycle, high charge and discharge rate, safety, and non-pollutions, have been widely applied in the electronic car industry. Since car-carried power system are generally made by parallel connection of serveral single battery, battery management system (BMS) is essentially imporant componet to facilitate battery packs’ safe and reliable working, because BMS c