带催化转化装置的排气消声器性能优化-车辆工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 重庆理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师的指导下，独立进行研究所取得的 成果。除文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表 或撰写的成果、作品。对本文的研究做出重要贡献的集体和个人，均已在文中以明确方 式标明。 本人承担本声明的法律后果。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文使用授权声明 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重 庆理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影 印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于（请在以下相应方框内打“√”）： 1.保密□，在 年解密后适用本授权书。 2.不保密□。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 摘要 摘要 摘要 随着摩托车国Ⅲ标准的实施，摩托车排放和噪声要求越来越严格。为满足法 规，摩托车企业采取了不同的技术途径达到排放要求，通过发动机机内净化和机 外净化技术对污染物的生成进行控制。作为机外净化的核心部件催化器已得到了 充分发展，由于摩托车排气系统和催化器结构特点的限制，需要把催化器和消声 器结合成为一体，即催化转化消声器，这对催化器位置和消声器结构的优化提出 了新的要求。 论文结合摩托车企业为满足国Ⅲ排放标准对发动机排气系统进行优化的项 目，加装催化转化器后对消声器声学性能和空气动力学性能产生的影响进行分析。 结合企业采用的控制排放的技术方案，对催化器在消声器内安装位置进行优化。 论文基于某型发动机的各项试验参数和结构尺寸，在 GT-Power 软件中对该 发动机建模仿真并与试验结果对比，验证模型的准确性。在其子模块 Muffler 中 建立催化转化消声器模型，将其与发动机模型进行耦合仿真，并用该计算模型对 催化转化消声器插入损失和压力损失进行分析。根据计算结果对催化转化消声器 的结构进行优化，优化后催化转化消声器的插入损失提高 3～5dB，压力损失有所 上升，但其对发动机功率损失带来的影响甚小。 论文对摩托车发动机模型的建立和仿真，催化器和催化转化消声器性能分析 及改进做了一定的研究，为企业开发摩托车排气系统提供了参考，具有理论指导 意义和实际工程运用价值。 关键词：发动机 催化器 消声器 插入损失 压力损失 优化 I 重庆理 重庆理工大学硕士学位论文 II ABSTRA ABSTRACT ABSTRACT With the implementation of the newest motorcycle EmissionⅢ，the Emission and noise control standard has became much stricter. In order to meet the requirement of the Emission Ⅲ, enterprises have tried to find more new technologies and methods, including taking measures conducted in-engine and out-engine cleaning technologies. Catalyst, as the core part of Exhaust System has developed well. Considering the structure character of exhaust system and catalyst, the catalyst is always fixed with the muffler to be one part, which is the muffler with catalytic converter, and it brings the new requirement for the optimization of the position of the catalytic converter. Based on the project that optimize exhaust system to meet the requirement of the Emission Ⅲ, the effect of Installment the catalytic converter to acoustics performance and aerodynamics performance of the muffler is analyzed. Combined with the techno