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中国“骑士”的尴尬 　　F1的噱头和对自行车运动的狂热让众多“骑士”云集上海安亭。但这一赛事的“频繁”和“公益”属性却很难得到政府的大力支持。 　　 　　2010年6月7日，位于上海安亭汽车城的FI赛车场迎来了建成7年以来的第一场自行车比赛，由爱立信公司赞助的一场商业自行车赛事在这座造价50亿人民币的空旷城堡中举行。空旷的赛场以及不时迎面刮过的风，仿佛还能让人们听到了F1赛车风驰电掣的呼啸声。 　　“花几千块钱买张票，也就能听听响，等你还没回过神赛车就已经没影了。”不知姓名的车手指着空无一人的座席对《世界博览》记者说道。对于大多数来参加爱立信2010上海国际自行车嘉年华的“骑士”而言，都是第一次近距离观摩F1赛场这个“贵族的奢华玩物”，尽管他们中很多都是土生土长的上海人。 　　 　　F1赛场的自行车赛 　　 　　此前，曾有自行车爱好者在F1赛场外围绕圈被保安制止的事件发生。 　　紧张、凝重、机械味十足的F1赛场此时充满着轻松和闲逸，尽管比赛在即，但参赛的“骑士”们在调整热身之余依然和久违的“对手”们笑言以对，互叙长短。外籍“骑士”们更是携妻小前来助战。 　　参战的骑士们大多数属于自行车生产厂商、各地销售自行车的车行以及个人组织的车队，除此以外还有那些转战南北的“游骑兵”。由于赛事平易近人和巨大的影响力，也被各厂商所重视，赛场内很多自行车厂商设置了展台和广告位。上海民间自行车团体也纷纷在赛场内以更直接的参赛方式来宣示自己的存在。 　　“和普通道路感觉不一样，在这里骑车很出速度，很有路感。”或许是Fl赛道贵气逼人，多哈男子公路赛亚运会冠军宋宝玉第一次在Fl赛场试骑后一脸诚恳地向《世界博览》记者说道。尽管赛事被骑士对自行车运动的激情所笼罩，但是商业味道依然浓烈。 　　“事实上这种场地并不适合自行车赛事，自行车赛事最好的场地还是封闭的公路。F1赛场过于空旷，风会很大。”或许场地很有“路感”，但业内人士并不认为F1赛场是一个合适的自行车赛事场地。 　　对于赞助商和骑士而言比赛都只是一个平台。赞助商借此在轻松的气氛下和各方进行交流，扩大影响。“在瑞典这种体育赛事是很常见的，一个大公司组织一场体育赛事，员工、经理、客户大家都不用戴领带、穿西服，在轻松的氛围下交流。”为比赛打响发令枪的瑞典驻华大使林丹向《世界博览》记者说道。 　　对“骑士”而言，这是一个释放运动和比赛欲望的平台，荣誉和丰厚的奖金都是他们为之倾倒的力量。“虽然比赛设置了6000元的奖金，但是对于大多数参赛者而言，都是出于对自行车运动的热爱和展示车队的形象而出赛的。对于很多普通的上海自行车爱好者而言，参赛并没有考虑获奖，这只是一种生活方式。”几乎组织参与过上海所有自行车民间赛事的摄影师乐成涛说道。 　　“这种商业赛事的奖金设置，对自行车运动的发展和普及没有太大好处，在自行车爱好者组成的这个‘金字塔’结构还不稳固的时候，仅仅对上层建筑进行奖励会破坏其他爱好者参赛的乐趣。” 　　“比如上海举办的赛事，吸引了其他很多地区的好手前来参赛，这完全削弱了本地车手参赛的乐趣，站在领奖台上的总是那几个熟悉的面孔，而且这些面孔两三年就换一波，一些选手靠跑全国各种赛事，往往一个月就能轻松入账数万元。”在某国际著名自行车配件生产厂商工作多年，常年为国内众多专业和非专业赛事服务的陈旭为这一商业赛事深表担忧。 　　他们惟一认同的是：比赛时间是星期一，而且参赛费用也达到300元，这无疑关闭了更多上海自行车爱好者参赛的大门。但对于民间自行车运动爱好者而言，即便是凤毛麟角的商业比赛、且参赛费用不菲，但它毕竟是众多“骑士”能够光明正大地参加比赛的一个渠道和平台。与此对比的是，为数更多的民间自发赛事还处于非法的“灰色地带”。 　　 　　“骑士”的困惑 　　 　　相对组织完备的商业赛事，参与度更高，更能贴近上海普通“骑士”的赛事是由俱乐部自发组织的赛事，但这一赛事的“频繁”和“公益”属性很难获得政府的全力支持。 　　上海民间自发组织的自行车赛事发迹于2005年夏。对于拥有近800家外国机构注册的上海而言，拥有为数众多的外籍自行车运动发烧友，他们自发组织起了名为“飞毛腿”(FHL)的自行车俱乐部。 　　“飞毛腿”联手上海本土自行车俱乐部“起点”，组织了上海第一届自行车联赛。一呼百应的赛事彻底激发了上海骑士的热情，赛事随即常态化。每年从3月份到10月份，这一赛事都要举办8～10场，具体的时间则视天气情况而定。 　　“当时‘飞毛腿’俱乐部几位重量级的外籍会员给比赛提供了赞助，其中一个名叫马克的会员，当时是英特尔公司中国区的副总裁。还有一位是雀巢公司中国区的总裁，虽然雀巢不出钱，但是所有比赛的饮用水都是雀巢提供的。一些自行车设备生产厂商在为我们提供赞助，往往会让我们选择，要么