船舶油污损害赔偿基金制度分析-法律专业论文.docxVIP

内容摘要 内容摘要 1 1 2 2 自 2007 年我国石油进口总量突破 2 亿吨以后，每年都成快速上升的趋势不断增长。 2011 年我国石油消耗量排全世界第二。石油进口量的增加，使得海运业也随之迅速发展， 油污事故频发，给我们造成了重大的经济损失和环境损害。但是在各国纷纷加入国际油 污基金公约及建立本国国内油污基金制度的大形势下，我国却既未加入国际基金公约也 未建立专属于我国的船舶油污损害赔偿基金制度。缺乏船舶油污损害赔偿基金制度的支 持，仅仅依据我国目前加入的《民事责任公约》，是不足以弥补事故受害者的损失的。 本文通过对国际基金公约和美国、英国等发达国家的国内油污基金制度的分析和研究， 对建立我国油污损害赔偿基金制度的适用条件及油污损害赔偿基金制度的具体完善进 行了全面性的分析和论述。 除引言和结语之外，正文共分为四个部分，由浅入深，由国际法到国内法，详尽地 介绍了国际基金公约和美国等其他国家有关油污基金制度的规定，为构建我国船舶油污 损害赔偿基金制度提供了必要的参考，并最终提出了完善的建议。 第一部分“船舶油污损害赔偿基金制度概述”。文章首先明确船舶油污损害赔偿基金 制度相关概念，其中包括船舶、油污损害和油污损害赔偿基金三个概念的界定。在此基 础上探讨了建立船舶油污损害赔偿基金制度的必要性，即减少油污损害保护海洋环境、 弥补船东赔偿的不足以及顺应损害赔偿的社会化趋势三个方面。 第二部分“船舶油污损害赔偿基金制度的国际国内法律规定”。首先介绍了国际基金 公约有关船舶油污损害赔偿基金制度的规定。接着则是对美国、英国等发达国家有关船 舶油污损害赔偿基金制度规定的阐述，以期能找到可供我国在构建船舶油污损害赔偿基 金制度时借鉴的内容。最后总结了我国有关船舶油污损害赔偿基金制度的规定，通过比 较以凸显建立我国船舶油污损害赔偿基金制度的现实意义和价值。 第三部分“船舶油污损害赔偿基金模式及适用条件”。在该部分作者首先阐明了三种 油污损害赔偿基金模式，包括基金公约赔偿模式、国内基金赔偿模式和双基金赔偿模式。 紧接着对这三种基金模式的适用条件进行了分析和探讨。并结合我国的实际情况得出我 国目前并不适宜采用基金公约赔偿模式，加入油污基金公约的结论，而是更适合于采用 国内基金赔偿模式，建立本国的船舶油污基金。 第四部分“完善我国船舶油污损害赔偿基金制度的设想”。该部分是本文的重点内 容，同时也是难点内容。首先是对我国油污损害赔偿基金模式的选择及其适用条件的分 析。通过本文第三部分对油污损害赔偿基金模式适用条件的分析认为我国应采用国内油 污基金的赔偿模式。所以在这个部分就对我国采用国内油污赔偿基金模式的具体适用条 件进行了阐述。在此基础上提出完善我国船舶油污基金制度的具体意见。包括油污基金 的资金来源、赔偿范围、赔偿限制以及基金的监督管理几个方面的完善。 关键词：油污损害；油污基金；适用条件；基金来源；赔偿范围；赔偿限制；监督 管理 A Abstract 1 1 2 2 The total oil importment has breakthroughed 200 million tons Since 2007, and a rapid rise in growing trend is in the way. In 2011, we take the second row in oil consumption. The increase of oil imports, which is then resulting in the rapid development of shipping industry and also making the pollution accidents occur frequently, results in an economic loss and environmental damage. But be contrary to various countries which join the The international oil pollution fund Convention or built their domestic oil pollution fund system，our country neither joined the international oil pollution fund Convention nor has established the exclusive oil pollution fund system. Because of the lack of the supportment of fund system of the ship compensation f