车身梁类件冲压回弹分析及控制研究-车辆工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 重庆理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师的指导下，独立进行研究所取得的 成果。除文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表 或撰写的成果、作品。对本文的研究做出重要贡献的集体和个人，均已在文中以明确方 式标明。 本人承担本声明的法律后果。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文使用授权声明 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重 庆工学院可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于（请在以下相应方框内打“√”）： 1.保密□，在 年解密后适用本授权书。 2.不保密□。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 万方数据 万方数据 摘要 摘 要 金属板材冷冲压成形作为一种高效率、低成本、低能耗的加工工艺，已广泛用 于汽车工业领域之中。当今乘用车多采用承载式车身结构，车身上的一些关键结构 零件都是采用冲压工艺制成，如地板前后纵梁、顶盖横梁、门槛纵梁，立柱加强板 等。金属材料成形是在力学作用下发生的复杂的弹塑性变形问题，因此在成形过程 中常出现多种缺陷，包括破裂、起皱和回弹等等；回弹作为最难解决的问题，直接 影响工件的装配质量和使用寿命。 汽车车身梁类件具有强度高、厚度大、表面多孔等特点，成形后回弹过大是最 常见的问题之一。在成形过程后板料回弹与材料的性能、模面的几何形状、工艺参 数等因素有关。本文围绕车身梁类件冲压成形问题，旨在从数值模拟和数字模型修 正方面，来探讨分析工艺参数对板料回弹量的影响和控制冲压回弹的有效方法。 本文阐述了汽车车身冲压件的变形特点及回弹产生的机理，分析了影响回弹的 因素，介绍了回弹预测与控制方面的算法与理论。首先以某款微型汽车的前防撞横 梁内板为例，利用板料成形数值模拟软件 DYNAFORM 输入工艺参数、建立仿真模型， 对其进行初步的成形模拟与回弹分析，通过设计正交试验来探讨几项重要的工艺参 数对回弹的影响，采用综合平衡法确定了合理的工艺参数，在加工工艺参数方面进 行改进，最终减小了回弹量。再次以某款电动汽车的前悬架安装梁中段为例，在利 用有限元数值模拟方法进行成形模拟与回弹预测的基础上，先后采用 CAE 补偿/SCP 技术与全局形状建模技术/Compensator 两种方案对模具的型面进行了多次迭代回 弹补偿，对 CAD 模型进行修改与重构，两种方案经模拟验证均达到控制回弹量的目 的，紧接着对两种方案的补偿结果进行分析比较。最后将补偿后的安装梁模具型面 运用到实际加工试模, 结合工业上的 CMM 光学测量技术进行回弹质量检测，将数值 模拟结果以及模面形状修改前后的实物测量结作对比分析，试验结果表明了文章所 采用的方法对车身梁类件的回弹控制具有可行性与实用性。 关键词：冲压 梁类件 回弹 数值模拟 回弹控制 I 重庆理工大学硕士学位论文 II Abstract Abstract As a high-efficiency, low-cost, low-power processing technology, sheet metal cold stamping has been widely used in the automotive industry. Nowadays, the unibody structure are used more in the passenger cars, many important parts of the car body are made of cold stamping process, such as the front and rear floor stringer，roof beams， threshold stringer, pillar stiffener and so on. Metallic material forming is a complex problem which is affected by the plastic deformation in the mechanical, thus variety defects often occur in the forming process, including rupture, wrinkling and springback. The springback, the most difficult problems, affect the assembly quality and th