成兰铁路沿线岷江干旱河谷段植物多样性及其工程扰动区植被恢复潜力研究-园林植物与观赏园艺专业论文.docxVIP

论文独创性声明 \\\\\\\\\\\\\\\\\附mlmlmm Y18008 孟 本人郑童声明:所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行研究工作所取得的 成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，学位论文中不包含其他个 人或集体已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为我得四川农业大学或其它教育机 构的学位或证书所使用过的材料。与我一间工作的同志对本研究所做的任何贡献均巴 在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 研究生签名:1: l (戈 ι。ω年 J 月乙f 日 关于论文使用授权的声明 本人完全了解四川农业大学有关保留、使用学位论文的规定，即:学校有权保留 并向国家有关部门戒机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅，可以 采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。间意四川农业大学可以用不 同方式在不同媒体上发表、传播学位论文的全部或部分内容。 研究生签名含叼叭 导师签名: J，b tP年 j 月 ι/ 日 年月 摘要 干旱河谷是横断山区生态环蝙最脆弱的区域，焚风效应、干旱缺水、冬季时间 长、土壤婿薄等自然环境条件导致干早河谷区植被呈现出典型的早生植被特征，植被 抗干扰能力较弱，破坏后恢复难度极大。本文通过成兰铁路沿线〈眠江干早河谷段〉 植被调查，并在铁路沿线设置 6 个样地，对沿线植被特征、植物区系组成、植物多样 性的海拔梯度格局、工程扰动区植被恢复潜力进行研究，为成兰铁路沿线(眠江干旱 阿谷段)植被恢复提供基础倍忠和理论依据。主要研究结果如下: 1、成兰铁路峨江干阜河谷段沿线共有维管束植物84 科 285 属 556 种，沿线植被 具有明显的优势科，分别是菊科 (Compositae )、蔷薇科 (Rosaceae) 、豆科(Le伊minosae) 和禾本科( Gramineae) 。植被生长型以灌木和草本为主，共计518 种，占沿线植被物 种总数的 93.16%; 生活型谱中高位穿植物占优势，地面芽植物次之，地上芽最少。 这些特点说明了干旱问谷区焚风效应显著、干早缺水、冬季时间较长、土壤癖溥 等环填特点，是植物长期适应干旱河谷特殊环域的结果。 2、从科的数量组成来看，成兰铁路dJ民江干早问谷段沿线植被是由少数的优势科 为构成主体，同时拥有大量的少种科或少属科:从属的数最组成来看，沿线植被多由 2--4 种的少种属和 l 种的单种腐组成。 从科的地理成分来看，沿线种子植物热带分布科占总科数的 37.18%，种子植物 在科级水平上起源于热带:从属的地理成分来看，沿线植物成分较为复杂，温带分布 腐占总属数的 63.80%，这表明温带分布属在沿线植物区系中分布最广，体现了干旱 河谷区较恶劣的生态环境。 3、成兰铁路眠江干早?可谷段沿线植被群落随海拔梯度的升高， α 多样性指数当 中物种丰富皮、 Shannon-Wiener 指数和 Pielou 均匀度均呈现出先升高后降低再升高的 变化趋势，物种优势度指数的变化趋势随海拔梯度升高与上述三种 α 多样性指数变化 趋势相反。 物种丰富度 (S) 与优势度指数 (D) 里极显著负相关，与 ShannonWiener 多样 性指数里极显著正相关;优势度指数 (D) 与 Shannon-Wiener 多样性指数里极显著负 相关:均匀度指数与其它 α 多样性指数间的相关性不显著。 随梅拔梯度的升高样地 i 与其它样地间的 Whittaker 指数总体上旦增大的趋势。 各样地间的 Jaccard 指数与Whittaker 指数变化趋势相反，里极显著负相关。 4、成兰铁路峨江干早河谷段沿线各工程扰动区植被恢复潜力大小依次为 z 站场 工程区〉弃渣场区〉施工生产生活区〉路基工程区〉施工便道区〉隧道工程区:站场 工程区属容易恢复区，路基工程区、施工生产生活区、施工便道区和弃渣场区属较易 恢复区:隧道工程区属较难恢复区。 关键词2 成兰铁路:干早问谷:植物区系;多样性:植被恢复潜力 Abstract Arid valley is the most vulner协le ecological en咄咄llDent in 也.e Hengduan Mmmtams Region.foeph effect，drought and wat臼shortage，long w讪t町，soil improverished and other m阳刚 ωnditions leadωthe vegetation of arid valley showed typical dry vegetation features，The vegetation were weak in anti才ammin