大克重钢制平衡块温塑性成形CAE分析-材料加工工程专业论文.docx

大克重钢制平衡块温塑性成形 CAE 分析 摘 要 伴随着世界经济的繁荣，汽车行业步入高速发展的时期，平衡块作为汽车配件， 其需求量也逐年递增。平衡块是车轮轮毂上的配重块，对保证汽车在高速行驶时的安 全稳定起了重要作用。初期平衡块多为铅制，近年来顺应环保要求，企业纷纷改用钢 材代替。平衡块的规格一般在5克至300克，其中乘用车平衡块为5克到50克的，可用 冷塑性成形工艺进行加工；而商用车，如大型载重车等，平衡块的单件质量大于60 克，若仍采用冷塑性成形工艺则难以满足实际需求。本论文采用温塑性成形工艺，以 Q235钢为研究对象，以汽车轮毂平衡块为载体，采用物理试验和数值模拟相结合的 方法,对Q235钢温塑性成形特性及变形过程中的模具磨损进行了系统地分析和研究。 论文主要研究内容分为以下三部分。 第一部分为 Q235 钢温塑性成形力学研究。借助 Gleeble-3500 热压缩模拟试验机， 测试了在温度 500℃～850℃、应变速率 0.1s-1～10s-1 条件下 Q235 钢的真实应力应变 曲线；基于 Arrhenius 双曲正弦方程描述 Q235 钢力学本构关系，计算出 Q235 钢温变 形激活能为 274.4902 kJ / mol ；通过 Matlab 软件构建 BP 网络预测给定应变相对的应 力值，最终在 Deform 材料库建立了 Q235 钢材料模型供数值模拟使用。 第二部分为不同工艺参数下 100 克 Q235 钢制平衡块的温塑性成形模拟。针对坯 料加工温度、凸模压下速度和摩擦系数三者不同的组合工艺参数，进行 100 克 Q235 钢制平衡块成形数值模拟，分析零件在各变形阶段的金属流动、温度场和应力应变场， 并结合凸模载荷、零件尺寸要求和表面质量，确定最佳的平衡块温塑性成形工艺参数： 坯料加热温度 750℃、凸模压下速度 10mm/s 及使用优质润滑剂以减小摩擦系数。 第三部分为凹模型腔的磨损失效分析。基于修正的 Archard 磨损计算模型，分别 模拟计算、凸模压下速度、摩擦系数、凹模硬度三个工艺参数对凹模型腔磨损的影响， 进行单工艺和多工艺分析，总结了磨损规律，预测模具型腔磨损最严重的部位，从而 估算模具寿命。 关键词：温塑性成形，本构方程，工艺参数，磨损失效，数值模拟 CAE ANALYSIS OF THE LARGE-GRAM STEEL WHEEL BALANCE WEIGHT AT WARM TEMPERATURE AND PLASTIC FORMING ABSTRACT The wheel balance weight place on the wheel rim,which plays positive role at maintaining security and stability while cars are running rapidly. Accompany with the upsurge of the global economy development, auto industry also follows a high speed period of development. As one of automobile parts, the demand for wheel balance weight is also increasing year by year. In the early period,the wheel balance weight is mainly made of lead , to be in accordance with environmental guidelines in recent years, many businesses substitute steel for lead. Specification of wheel balance weight is between 5g and 300g , the one for small cargo is between 5g and 50g ,cold plastic forming process can be used ; but for commercial vehicle, like heavy truck ,its wheel balance weight is more than 60g, which is hard to be formed by common cold plastic forming process. In this paper ,warm- plastic forming process is used to solve this problem,Q