大吨位非对称预制箱梁吊装施工监测 试验分析-建筑与土木工程专业论文.docx

学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究所取得的 成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写 过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。 本声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者： 日期： 年 月 日 学位论文使用授权声明 本人在导师指导下完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属郑州大学。根据郑州 大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留或向国家有关部门或机构送交论文的 复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅；本人授权郑州大学可以将本学位论文的全部或 部分编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或者其他复制手段保存论文和汇编本 学位论文。本人离校后发表、使用学位论文或与该学位论文直接相关的学术论文或成果时， 第一署名单位仍然为郑州大学。保密论文在解密后应遵守此规定。 学位论文作者： 日期： 年 月 日 摘 要 对预应力混凝土连续梁桥的调查发现，混凝土结构的开裂问题较为突出， 这些裂缝严重降低了桥梁的承载能力和耐久性能。因此，在桥梁的施工建设过 程中进行施工监测已变得十分重要。 本文研究依托于杭甬高速连接线工程，使用 Midas/Civil 和 ANSYS 两种有 限元软件，分别建立梁单元有限元模型和实体单元有限元模型，进行关键工况 下的箱梁整体及局部受力情况进行模拟计算分析。同时，对预制箱梁在场地内 吊装以及搬运过程中箱梁关键截面及吊点区域应力、应变状态进行监测。综合 实测数据与理论计算数据，对箱梁在该过程中的受力状态进行分析，主要研究 成果如下： （1）将试验实测应力值、模拟计算应力值及规范允许应力进行比较分析， 可以得出，实测应力值与理论计算应力值较为吻合，且都在规范允许范围内。 这表明，使用这两种单元建立的有限元模型可以满足应力计算的需要，本项目 所采用的吊装施工工艺可以保证施工的安全，满足箱梁结构不受破坏的要求。 （2）分析实测应力数据可以得出，箱梁在由制梁台座吊装至存梁台座过程 中，梁体两端出现了高度差，从而导致梁体应力分布的纵向不对称。因此，建 议在施工过程中注意控制箱梁两端高度差，防止出现应力集中状况，而造成梁 体出现裂缝等破坏。 （3）由于本项目箱梁的悬臂不对称特点，可能会造成吊装施工过程中，吊 点合力作用点不在箱梁重心轴上，对箱梁施工造成危险。因此，除在施工中应 注意对吊具的应力进行实时监测外，建议可以将吊点中心线向长翼缘侧偏移一 定的距离或者在短翼缘侧配重的方式，对箱梁预偏心进行调整，防止箱梁发生 倾覆。 （4）吊装过程中箱梁两端变截面处的顶、腹板交界位置应力差值较大，综 合以往施工经验，若对箱梁进行多次吊装施工，此处较易产生纵向裂缝及斜裂 缝。因此，在设计、施工等整个桥梁建设过程中，应注意优化此处构造钢筋布 置并在施工前进行模拟计算分析。 本文的研究得到了宁波市桥梁技术科技创新团队（2014B81003）的资助。 I 关键词：预制装配施工 非对称有限元模型 施工模拟 施工工艺 施工监测 Abstract Base on the investigation of the PC continuous girder bridge in operation status, the cracking problem of concrete structure is more prominent, these cracks severely reduces the bridge bearing capacity and durability, and with a large number of bridge construction and the increasing of highway construction, the various accidents in bridge engineering is becoming more and more serious. This thesis is based on Highway Project Hangzhou-Ningbo Connections engineering, the beam element finite element model and solid element finite element model are established respectively, to move the provided conditions of box girder under the overall and local stress of key conditions of the box girder of whole