ABS防抱死刹车系统演示文稿.pptVIP

ABS防抱死刹车系统 ABS(Ant-ilock Brake System),汽车制动防抱系统，简称为ABS，它能缩短制动距离，增加制动时的稳定性，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。 一?缩短刹车距离。 人们也许对此产生疑问，当启动时，车轮是在转的，然而，滚动摩擦力会小于滑动摩擦力，与之相反的是在作用下轮子虽然滚动却比锁死获得更好的刹车效果。这是位什么呢？ 当轮子锁死时，汽车在制动过程中，轮胎与地面的摩擦在同一点，剧烈的摩擦是轮胎温度升高而软化，这是轮胎与地面的滑动摩擦系数减小，从而使摩擦力减小。 在这里先明确一个概念―——滑差，滑差=(车速-轮胎线速度)/车速。有试验证明当滑差为18%时，摩擦系数最大，约为1。 当司机踩下刹车后，汽车对车轮的制动力使轮速减慢，在车轮即将不转打滑时，ABS启动，微松车闸，降低制动力，使车轮继续转动，随后，ABS放开对车闸的控制。但司机仍然踩着车闸，于是制动力又使轮速减慢，ABS又再次启动，如此反复，使汽车 “点刹”。从而使车轮与地面的接触点近似无相对滑动，但由于车轮的减速趋势，是轮与地面存在“静”摩擦。 静力与制动力对车轮形成两个相反的力矩，在一定范围内，制动力增大可使静摩擦力变大，当最大静摩擦力矩与制动力矩相等时，若制动再变大，那么轮便开始打滑，使静摩擦力转变为滑动摩擦力，那么，摩擦力降低。而ABS则通过“