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高温下沥青公路问题剖析 　　摘 要：公路路面的主要材料为沥青和混凝土，其中沥青材料为粘弹塑性材料，对高温敏感，易变性。三亚地处南方高温地带，公路常年在高温条件下超负载运行，容易发生路面变形、拱起、破碎等病害，严重影响了公路的运输质量，应在公路的施工材料、施工工艺以及后期的养护管理等各方面加以改进，以确保沥青公路在高温下安全稳定的性能。 　　关键词：高温病害；沥青公路；养护管理 　　1 概述 　　随着工业的快速发展，二氧化碳（CO2）的排放量逐年递增，引起的温室效应越来越明显。近几年，随着我国的经济快速发展，公路的需求量也越来越大，沥青路面的发展已成必然。沥青路面与水泥路面相比，其优点诸多，比如平整性、耐磨性、噪音小、施工短还有养护和维修简便等优点；水泥路面重修时要比沥青路面麻烦很多，费用也高出不少；更重要的一点是在行驶过程中，沥青路面使乘客感到更加舒适，少有颠簸；因为沥青混合料是用具有一定粘度和适当用量的沥青材料与一定级配的矿物集料，在使用过程中要承受行驶车辆荷载的反复作用，以及环境因素的长期影响。所以沥青混合料在具备一定的承受能力的同时，还必须具备环境下的稳定性。三亚地处我国南部，由于其特殊的地理位置的影响，高温就成为该地区公路病害的主要原因之一。高温下的公路路面容易变形、发生路面拱起、融化、裂缝、车辙等各种现象，严重影响了公路的实用性能。 　　2 高温对沥青公路的影响 　　沥青和混凝土是公路路面的主要材料，其中沥青混合料属于粘弹塑性物质，当沥青材料处于高温条件下，较小的车辆荷载作用即可对其产生严重的、永久性的伤害，引起路面变形，降低公路的运输质量。 　　2.1 胀缝附近的水泥破碎 　　胀缝是在施工过程中，为避免温度过高引起水泥混凝土面板膨胀而在面板上预置的缝隙，胀缝的预置可有效缓冲温度过高对沥青公路的损害。在施工过程中，应对胀缝进行精确计算，若计算出现误差，会造成胀缝过少、填充胀缝振捣不足、胀缝填料密实度不够等一系列问题，影响胀缝的质量及其保护作用的发挥。胀缝两侧的水泥板在高温条件下会产生季度膨胀，从而产生相互挤压，当挤压力度超过水泥混凝土自身的强度时，在车辆荷载作用下就会发生挤压破碎的病害。 　　2.2 水泥面板拱起 　　水泥面板发生拱起现象主要与胀缝有关，当胀缝设置数目较少、宽度及间距的设定不符合设计要求时，则可能发生水泥面板拱起的现象。水泥混凝土板受热膨胀会发生顶推现象，当膨胀长度超过缝宽或者缝隙内有杂物影响其作用时，水泥土板就会将顶推力作用到上方，从而引起水泥面板拱起；若缝隙内填缝料与杂物在受力过程中产生滑动，同样会造成胀缝处水泥板的拱起；最后，水泥混凝土施工质量不达标，出现厚度不均匀情况时，由于膨胀产生的压力也会造成水泥板薄处发生破碎。 　　2.3 车辙引起的路面不平 　　车辙主要是由于车辆的负载以及高温因素引起的。高温稳定性主要表现为车辙。随着交通量不断增长以及车辆行驶的渠化，沥青路面在行车荷载的反复作用下，会由于永久变形的积累而导致路面出现车辙。车辙致使路表过量的变形，影响了路面的平整度；轮迹处沥青层厚度减薄，消弱了整体强度，从而易于诱发其它病害；雨天路表排水不畅，降低了路面的抗滑能力，甚至会由于车辙内积水而导致车辆飘滑，影响了高速行车的安全；车辆在超车或更换车道时方向失控，影响了车辆操纵的稳定性。由于车辙的产生，严重影响了路面的使用寿命和服务质量。公路多数为沥青混合材料，且该材料具有粘弹性效应，尤其是高温下，材料易发生熔化，从而影响材料的承受力。在低温条件下，沥青混合材料主要表现为弹性状态，车辆荷载及作用次数对公路的影响较小，车辙不明显或根本不产生车辙；当材料处于高温下，则主要表现为粘性状态，其流动性增强，在车辆等外界荷载的作用下，极易出现车辙，车辙对公路的运输质量具有极大的负面影响。 　　3 沥青公路高温病害的预防 　　3.1 施工材料的改进 　　为减少高温对沥青公路的损坏，可使用符合原理的SMA、Superpave等沥青混合物料。SMA为沥青马蹄脂混合料，该物质具有的耐用、耐磨、抗疲劳等优点，可有效降低高温对沥青公路的危害，减少高温下车辙的产生，保障公路路面的平整性。SMA成本较高，不适于大范围使用，只能在重点交通地段采用。 　　3.2 施工工艺的改进 　　稀浆封层工艺方法对于抵抗高温病害具有一定优势。该工艺是在常温条件下，将乳化状态下的沥青与优质的矿料、填料、添加剂和水按照既定比例混合成稀浆，然后将其均匀的铺在路面上，一般铺设厚度为3-10mm，以达到对路面细小缝隙密封的目的。通过稀浆封层工艺，可有效减缓公路松散、老化病害的发生，并对路面泛油具有良好的控制效果。 　　3.3 加强对胀缝的检查和维护 　　定期对公路水泥路面的胀缝进行检查，对于胀缝设置数目不合格、胀