大功率气体机性能仿真及优化研究-内燃机专业论文.docx

上海交通大学 学位论文原创性声明 本人郑皿声明，I珩!J.变的 !f!it[i文 .J在本人在导师的指导下，主l! lTj创 副f1U.作I íl/ 仰的成吸 .I涂正中r.经注明号!用的内容外.本论 立4、也在任何Jl他个人iII( 你Gt手.  发ü.必段写ii的作品成果 .M本文 的时f 冗做111 1; !.l! et 似的个人乎U休，均已在文 f1以明确力‘式.f，j; 4月.本 人立 个意识到牛卢I川111)71:仰然 5日由牛;人7MIi. 学位论文作者结名牛充 lJ比袅 问路1: 1-01吁年2 月IS H 上海交通大学 学位论文版权使用搜钗书 和学ft 论革作菁 ki:f 解信技flY除留.使用学位论立的，Ji!应. 此ir论-t.tt  1(/1泌.本人畏仅上 .fJ交汕大学 t可以将准学位论文的 靠学饺保fiI并向同京奋关部门 T.机构i革先论立(j(J:I:flJ 件和咆 F版， 刷刷 U!或稍分内容编入1牙关1t!( 1草 挂fi检京.可以采用影印、缩印或妇 锚 复制111以存阳臼「啕牛学{!t.论虫: 4区(位治λ，!.4i 保固自口. tf._í在麟:告后 用牛搜仪书 不保密Gt. i/j征以上jj他内打 .J ) 战名s 格将It jIHH liIiiUI 仰WItL 上海交通大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独 立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论 文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文 的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本 人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 上海交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定， 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学位论文的 全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密□，在 年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 不保密□。 （请在以上方框内打“√”） 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 大功率气体机性能仿真及优化分析 摘 要 天然气的诸多优势以及石油资源的枯竭使得天然气的应用越来越 广泛，气体发动机的市场份额也在逐步增大。能源危机及日益严格的 排放法规促使天然气发动机朝着更高 BMEP、更高热效率、更低排放 的方向前进。 本文的研究对象为某厂的 190 系列大功率气体机。研究目的是提 升气体机的功率、热效率，降低排温，改善各缸均匀性及排放性能。 研究方式为仿真模拟。 建立了 16V190、20V190 发动机工作过程计算模型，并通过对比 试验数据和模拟数据验证 16V190 模型的精度。对两种机型的 MPC 排 气管系进行优化分析，发现采用大管径的排气管时能够明显改善各缸 均匀性，但对于原机经济性、动力性影响不大。对于 16V190，提出三 种双入口涡轮方案对比分析，对较优的一种方案进行优化计算，对计 算结果的分析表明采用双入口涡轮排气系统可以降低涡前排温，改善 各缸的充气效率及残余废气率。 进行了两种机型米勒循环的研究，增大原机的几何压缩比，通过 早关或晚关进气阀降低有效压缩比，以此来提升功率、热效率，降低 排气温度及 NOx 排放量。为弥补进气阀早关或晚关造成的充气效率下 降，需要配备更高压比的增压器以保证进气量。通过对两种机型建立 多点喷射仿真模型，计算了不同气门重叠角对整机性能的影响，包括 对所需要的进气压力、功率、涡前排温、NOx 排放的影响。 对 16V190 进行了单韦伯燃烧模型的仿真计算，分析稀燃后整机 1 动力性、经济性、涡前排温的变化。之后建立双区燃烧模型，并利用 实验数据进行校核，分析稀燃后燃烧的恶化情况以及进行增大湍流程 度、增大点火提前角提升气体机性能的研究。 关键词：气体发动机，双入口涡轮，米勒循环，多点喷射，稀燃 2 Optimization Research of a High-power Gas Engine ABSTRACT Numerous advantages of natual gas and the depletion of oil resource make the application of natual gas more widely, the market share of gas engine has also gradually increased. Energy crisis and increasingly s