电动汽车逆变器大功率IGBT模块新型封装技术-研究.pdf

第一章 绪论 电动汽车使用高能蓄电池为汽车驱动系统提供电能，而逆变器是电动汽车驱 动系统中必不可少的关键部件。当使用蓄电池内的能量驱动汽车时，需用逆变器 将直流电转化为交流电，考虑到逆变器内逆变模块的内部热阻、模块与冷却介质 之间界面的热传输阻力和瞬时的功率急变等情况，大功率逆变器中的电流高达几 百甚至上千安培，必会产生大量的热量。由于对动力的高要求（如加速、爬坡、 大负载等），电动汽车逆变器在散热性能、耐高温及耐热冲击性能方面面临着非 常苛刻的要求。 逆变器的制造技术分为二级，第一级是高功率逆变模块（IGBT 模块）的制 造，包括IGBT 芯片并联设计、芯片与基板的连接、绝缘硅胶的灌封、逆变模块 的整体封装、逆变模块的热管理设计、驱动控制模块设计等；第二级是逆变器的 集成与制造，包括逆变器的电路设计、热管理设计及逆变器集成封装与制造。其 中，第一级是大功率逆变器的制造是最关键的核心技术，虽然目前大功率的IGBT 芯片已经能够制造，并且耐高温能力不断提高（短时间下300℃），但传统的芯 片与基板的连接工艺却不能满足汽车对热冲击等可靠性的要求。由于目前通用封 装技术的限制, 目前电动汽车IGBT 模块芯片的结