减少虹桥机场站坪高杆灯运行经费.doc

- PAGE 10 - 减少虹桥机场高杆灯能耗 上海虹桥国际机场公司 飞行区管理部助航灯光管理科“启航”QC小组 二O一〇年十二月 减少虹桥机场高杆灯能耗 小组概况 “启航”QC小组创建于2008年初，由虹桥机场飞行区管理部灯光科骨干组成，几年来每年选择一、二项不同课题进行活动，取得了一定的成果，具有较强的业务能力。小组所属科室荣获“上海市劳模集体”、“上海市文明班组”；中国民航的“工人先锋号”、“上海交通通信行业优秀质量管理小组”等荣誉称号。 QC小组名称 虹桥飞行区管理部灯光科“启航”QC小组 课题名称 减少虹桥机场高杆灯能耗 成立时间 2008年2月 课题注册时间 2010年5月 注册登记号 QCC-YX-2008- 小组类型 服务型 活动时间 2010年3月~12月 活动次数 10次 出勤率 100% 组员姓名 性别 职称 组内分工 QC培训情况 顾鹏飞 男 技师 组长，全面负责、总结成果 参加QC基础知识培训，取得合格证 徐 晖 男 工程师 副组长，技术指导 累积参加QC基础知识学习16小时 叶柏根 男 政工师 组员，质量控制 累积参加QC基础知识学习16小时 许峰 男 高级工 组员，现场管理、 累积参加QC基础知识学习16小时 陈力二 男 高级工 组员，技术支持、制定方案 累积参加QC基础知识学习16小时 孙继东 男 高级工 组员，现场调查 累积参加QC基础知识学习16小时 张皓 男 技师 组员，现场调查、方案实施 累积参加QC基础知识学习16小时 陆益沙 男 助理工程师 组员，现场调查效果验证 累积参加QC基础知识学习16小时 於毅俊 男 助理工程师 组员，数据整理、方案实施 累积参加QC基础知识学习16小时 张翔 男 助理工程师 组员，数据整理、方案实施 累积参加QC基础知识学习16小时 表1 启航QC小组信息表 二、选题理由 虹桥机场公司提出增收省支口号，飞行区管理部节能指标为150万元，高杆灯为新运行设备，通过对高杆灯运行进行分析，高杆灯节能潜力巨大。 高杆灯照明各区域亮度不同，且部分区域照度偏高，可能对飞机驾驶员或者机坪管制员造成眩光，降低服务质量。 虹桥机场T2候机楼附近的高架道路与25米高的升降式高杆灯发光窗口位于同一视线高度，因虹桥机场站坪高杆灯照度较高，可能对来往机动车司机产生炫目且对周围环境产生光污染。 因此，我们QC小组选定课题名称：减少虹桥机场高杆灯能耗。 三、现状调查 虹桥机场西区高杆灯共93基，其中西航站楼区域59基（含南北规划指廊），航站楼北侧货运机坪区域19基，南侧维修机坪区域15基。灯杆均为升降式，生产厂家上海艾伯克斯。 西区高杆灯自傍晚17:00开启,至第二天清晨7:00关闭,每日运行14小时。西区93基高杆灯每小时耗能894.6KW。高杆灯灯具有1000W高压钠灯和400W高压钠灯两种，1000W高压钠灯用于机位照明，400W高压钠灯用于后侧服务车道照明。 图1 虹桥机场高杆灯系统灯具设置 典型机位 区域 灯具数量 每基能耗 平均水平照度 平均垂直照度 均匀比 217机位 西区南北规划指廊 12*1KW+2*0.4KW 12.8KW 81Lx 64Lux 4:1，符合 261机位 西区2号坪，近机位 9*1KW+2*0.4KW 9.8KW 69Lx 69Lux 4:1，符合 412机位 西区4号坪 货运机坪 7*1KW+2*0.4KW 7.8KW 48Lx 53Lux 4:1，符合 无机位 西区4号坪 北侧货运小车坪 12*1KW 12KW 42Lx 34Lux 4:1，符合 表2 虹桥机场各区域典型照度 图2 虹桥机场高杆灯系统能耗与照度对比表 四、设定目标 QC小组进行整体分析，发现照度高的高杆灯，能耗也大。目前站坪照度的实际测量值均高于行业规定的最低20Lx的标准值；根据现场测光实验，当虹桥机场站坪照明照度为25Lx时，机位照度效果最佳，相应能耗也最经济，于是本次QC活动的目标就是将高杆灯照度降低至25Lx来降低高杆灯能耗。 预计目标主要问题 预计目标 主要问题 图3 主要问题及预定目标 五、目标论证 对于降低能耗QC作出两种节能设想，减少高杆灯运行时间和降低运行中高杆灯的电能损耗，通过现状调查发现，若高杆灯照度由81Lx降至25Lx，照度下降30%，每基高杆灯能耗可由原先的12.8kw降低至3.8kw，能耗下降29%,而通过优化高杆灯运行时间，对高杆灯运行时间进行弹性调整，由原先每日运行14小时，下降至每日运行约11小时，更可大幅度减少运行能耗。 未使用节能管理模式手动操作速度慢设备停放区设置有高杆灯 未使用节能 管理模式 手动操作速度慢 设备停放区 设置有高杆灯 发光窗口多 开关灯 时间不统一 未区分半、全夜 模式 停航后 可采用节能运行 未跟随航班情况而调整