材料性能及其加工第7章 零选择及热处理.pptVIP

第三节 热处理的技术条件及工序位置 2）渗碳的工序位置 渗碳分整体渗碳与局部渗碳两种。当零件局部不进行渗碳时，应在图纸上予以注明。 该部位可镀铜以防止渗碳，或采取多留余量的方法，待零件渗碳后淬火之前再去掉该处渗碳层。渗碳零件的工艺路线为： 上一页 下一页 返回 第三节 热处理的技术条件及工序位置 3）氮化处理的工序位置 氮化处理温度低、变形小，氮化层硬而薄，因而其工序应尽量靠后，一般氮化后只需研磨或精磨。因切削加工时产生残余应力引起氮化零件变形，故在氮化前常进行去应力退火。又因氮化层薄而脆，芯部必须有较高的强度才能承受载荷，故一般应先进行调质，使其形成细密、均匀的回火索氏体，以提高芯部机械性能与氮化层质量。 氮化零件的工艺路线为：下料→锻造→退火→机械（粗）加工→调质→机械（精）加工→去应力退火→粗磨→氮化→精磨或研磨。 上一页 下一页 返回 第三节 热处理的技术条件及工序位置 对需精磨的氮化零件，精磨时直径应留余量为0.10～0.15mm；对需研磨的氮化零件，则只留0.05mm余量。对不需要氮化的部位应镀锡（或镀铜）保护，也可留除1mm剩余量，氮化后再磨去。 对于精密零件，可进行时效消除应力，以稳定尺寸和减少变形。时效一般安排在粗磨和精磨之间。对精度要求很高的零件，可进行多次时效处理。 上一页 返回 第四节 典型零件的选材及热处理 一、齿轮类零件 1．齿轮的作用 齿轮的主要作用是传递扭矩、调节速度、改变运动方向。 2．工作条件 （1）一对相互啮合的齿轮，是通过齿面的接触、滑动传递动力，所以齿根受很大交变弯曲应力作用、齿面受较大接触应力并有强烈的摩擦和磨损。 （2）在换挡、启动、啮合不良时，承受一定的冲击载荷。 下一页 返回 第四节 典型零件的选材及热处理 3．失效形式 常见的失效形式有轮齿折断、齿面磨损、齿面剥落、齿面点蚀、过载断裂等。 4．力学性能要求 （1）高的弯曲疲劳强度。 （2）齿面应具有高的接触疲劳强度、高的硬度和耐磨性。 （3）齿轮芯部应具有良好的综合力学性能或较好的强韧性。 上一页 下一页 返回 第四节 典型零件的选材及热处理 5．齿轮零件常用材料及热处理 （1）中碳钢和中碳合金钢。一般承载不大的低、中速传动齿轮，常选用40、45、40Cr、40MnB钢等，经调质处理或正火（要求不高时）达到性能要求（较好的综合力学性能）。经表面淬火、低温回火，表面硬度可达HRC52～58，具有较高的耐磨性。这类齿轮不能承受较大的冲击载荷。 （2）低碳钢和低碳合金钢。承受较大冲击载荷的重载高速齿轮一般选用20Cr、20CrMnTi、20MnVB、18Cr2Ni4WA钢等，个别要求不高的也可选用20钢。经渗碳、淬火、低温回火，可使齿面获得很高的硬度（HRC58～62）和耐磨性，芯部具有较高的强度和韧性。 上一页 下一页 返回 第四节 典型零件的选材及热处理 （3）对直径较大（φ＞400～600mm）、形状复杂的齿轮毛坯，难以锻造成形时，可采用铸钢，如ZG270-500、ZG310-570等。 （4）对一些轻载、低速、不受冲击、精度要求不高的不太重要的齿轮，采用灰铸铁，如HT200、HT250、HT300等。灰铸铁多用于开式传动；在闭式传动中，可用球墨铸铁代替铸钢制造齿轮，如QT600-3、QT500-7等。 （5）对仪表中某些在腐蚀介质中工作的轻载齿轮，可采用黄铜、铝青铜、锡青铜、硅青铜等有色金属；对受力不大的仪器、仪表齿轮，在无润滑条件下工作的小齿轮，可采用尼龙、ABS、聚甲醛等工程塑料制造。 上一页 下一页 返回 第四节 典型零件的选材及热处理 6．齿轮零件选材举例 （1）机床齿轮。图7-1是卧式车床主轴箱三联滑移齿轮，用于传递扭矩和调节速度。 工作时，拨动主轴箱的外手柄使该齿轮在轴上滑移，利用与不同齿数的齿轮啮合，获得不同的转速。该齿轮承载不大，工作比较平稳，冲击不大，可选用中碳钢制造。由于该齿轮较厚，考虑到淬透性问题，选用40Cr钢较为合适。 其工艺路线为：下料→锻造→正火→粗加工→调质→精加工→轮齿感应淬火+低温回火→精磨。 上一页 下一页 返回 第四节 典型零件的选材及热处理 正火是预先热处理，可消除锻造产生的残余应力，调整硬度便于机械加工，细化晶粒、改善组织；调质可使齿轮获得较高的综合力学性能，改善芯部的强度和韧性，使齿轮能承受较大的交变弯曲应力和一定的冲击力；感应淬火可提高齿面的硬度、耐磨性和接触疲劳强度；低温回火可消除淬火应力、防止产生磨削裂纹、提高抗冲能力。 上一页 下一页 返回 第四节 典型零件的选材及热处理 （2）汽车齿轮。图7-2是解放牌汽车的变速箱中的齿轮，其任务是将发动机的动力传递到后轮，承受重载和大的冲击力，工作条件比机床齿轮复杂，要求齿面具有高的硬度（HRC60～62）和耐磨