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微表处技术在高速公路养护施工过程中质量控制 　　摘 要： 微表处技术作为高速公路进行预防性养护最经济有效的方法，近年已受到越来越多的重视.但是微表处是一种技术含量比较高的施工工艺，要想达到比较好的预期质量，不仅需要一整套良好的设备、熟练的技术人员，更重要的需要全过程的质量控制体系，真正让微表处普遍作为高速公路预防性养护的方式成为现实。 　　 关键词： 微表处技术高速公路 预防性养护 质量控制 　　 路面是公路服务功能的集中体现部位，公路的使用寿命及服务质量与路面的状况息息相关。因此，路面养护是整条道路养护工作的重中之重。路面的养护性措施中，具有代表性的薄层路面类型有热沥青混合料罩面、石屑封层，缺陷修补、微表处等，其中微表处成为高速公路和大交通量公路定期恢复其使用性能的一项主要的预防性养护措施。 　　 　　一、微表处材料的选择 　　 微表处工程的主要材料有改性乳化沥青、集料、水泥和水，并根据需要适当添加化学添加剂。 　　二、 微表处配合比设计 　　 1.集料级配 　　 用于微表处的集料应符合一定的级配要求。集料中要有一定数量的粗料起骨架作用，粗料过少将会造成粗细集料之间嵌挤力下降，导致封层强度和高温稳定性降低；如果混合料级配过粗，则由于混合料的孔隙率偏大，拌和时会离析分散，大颗粒沉淀不能形成稠度适宜的粘稠浆体。另外，集料中还需要掺加适当数量的细料以保证稀浆的密实性、粘结性、耐久性和和易性。 　　 2.根据经验初选沥青、填料、水、外加剂用量 　　 做混合料拌和时间试验和粘聚力试验，初步确定沥青、填料、水、外加剂用量。拌和试验的温度应考虑最高施工温度，粘聚力试验的温度应考虑施工中可能的最低温度。拌和试验是确定微表处的破乳时间的重要内容，并作为混合料配合比设计的重要依据。粘聚力试验是确定微表处的初凝时间和开放交通时间，以确保微表处的早期养护和封闭交通时间。 　　 3.确定最佳沥青用量 　　 通过1 h湿轮磨耗值和砂粘附量确定沥青用量的可选范围，根据经验在沥青用量的可选范围内选择适宜的沥青用 量，并用混合料的浸水6 d湿轮磨耗指标来检验所选择的沥青用量，不符合要求时调整沥青用量重新试验，直到符合要求为止。通过湿轮磨耗试验确定出油石比范围为6．5％～8．5％，最佳油石比为7％。 　　三、微表处施工过程中的质量控制 　　 微表处作为路面结构中最表面的一层，直接影响行车的舒适度和美观，所以控制好施工质量十分重要。微表处常见的施工质量问题主要有静观不均匀、光板路、接缝不齐、表面划痕、泛油、脱落掉粒等现象，下面逐一介绍。 　　 1、表观不均匀 （1）中间表观细两边表观粗 一般在原路面存在较严重的车辙路段出现得比较明显，这是因为厚度大的地方因粗骨料下沉而表观偏细，厚度小的地方因粗骨料裸露在表面而表现偏粗。车辙深度越大，这种现象也就越明显。另外还有机械本身的因素，摊铺箱螺旋分料器向两边分料时，粗骨料容易分到两边，中间细料偏多，这在使用偏粗级配料的情况下更明显。出现这种情况属正常情况。（2）一边表观粗一边表观细 出现这种情况一般说明两边厚度不均匀，细的一边可能太厚，也有可能粗的一边太薄造成粗骨料滑动形成不正常的粗糙面。解决办法就是时刻根据原路面的变化调整两边以及中间摊铺厚度。（3）每车摊铺的表观不一致 经常看到微表处路段以接缝处为界，有不同的表观。出现这种问题有级配料变化的可能，即一车与另一车有差别。解决的办法是要求生产级配料尽可能均匀，另外装载机司机的经验也很重要，成堆的石料肯定有离析现象，装车时注意不要只从一个地方装，要从粗细不同的部分取料。 也有可能是水量控制的不同。水量过小，产生表面粗糙，水量过大，表面比较细密，所以要根据气温、路面情况适时调整水量。 2、光路板 有的微表处路面摊铺当时，外观均匀一致，让经验不足的人一看感觉非常漂亮，但是经过一段时间的行车碾压，表现出构造深度小，迎着阳光看有亮光，俗称“光板路”。本来微表处的一项重要功能就是提高原路面的抗滑性能，所以产生“光板路”是不允许的。产生这种情况的原因主要有泛油、级配料偏细、粗骨料磨耗值小等，解决的办法控制好油石比、适当调整级配料的筛分曲线偏向规范的下限、粗骨料一般选用玄武岩或花岗岩等质地坚硬的石料，低等级路且交通量小的路面可以选用石灰岩等石料。 3、接缝不美观（1）横缝不美观 每一车料在摊铺开始时，由于混合料的稠度还没有调整到最佳状态，以及结束时分料达不到齐边，表观效果往往不理想，最好是将摊铺起步和终止时不合适的混合料铲除。正确的做法是：一车料摊铺完成后，用铁锹将末端的混合料铲除至齐边，下一车料摊铺时，用油毡将上一施工段末端1m覆盖，保证油毡前端与微表处层边缘平齐，将摊铺车后退，使摊铺箱后缘落在油毡上，启动摊铺，然后将油毡连同上