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我国邮轮经济机遇与挑战 　　现代邮轮业作为一种度假旅游方式可以追溯到1966年，以挪威加勒比邮轮公司（即今天的挪威邮轮公司）开通从迈阿密至巴哈马的常年航线作为起点。在中国，虽然自上世纪80年代起已有国际邮轮频频停靠沿海港口，但是以大陆居民为对象的海上邮轮旅游，直到最近几年才开始为人所知,邮轮经济也开始为人们所关注。 　　邮轮经济是指以邮轮旅游为核心产品带动相关产业的发展而产生的总体经济效应，那么它的来源何在，其面临的国际竞争格局又如何呢？ 　　 　　美国是全球邮轮经济的受惠者 　　 　　目前，我国邮轮业尚处于初期发展阶段，基本发展模式为兴建港口及相关设施，以招揽邮轮停靠。这也是占全球载客量近一半的世界第一大邮轮旅游目的地――加勒比地区自上世纪60年代中期以来，一直赖以生存的经济模式。 　　在这种模式下，邮轮经济的主要收入来源在于邮轮公司（及其乘客和船员）在港口城市和周边地区购买产品和服务所带来的消费，这些消费构成了邮轮旅游的直接经济效应。 　　直接为邮轮公司及其乘客和船员提供产品和服务的企业，为了开展其经营活动必须购买其它企业所生产的产品和服务，这构成了邮轮旅游的间接经济效应。这种间接效应通过产业的关联一环一环地传递下去，即产生了通常所说的乘数效应。直接和间接经济效应的总和构成了邮轮经济的总体贡献。这种经济贡献的大小取决于两个关键因素。 　　首先，衡量产出的指标