李增亮《石油工程流体机械》第四 液力偶合器.pptx

第四章 液力偶合器;第四章 液力偶合器;第一节 概述;一 传动装置的分类;二 液力传动的基本元件;三 液力传动工作原理;液力偶合器结构形式;现代液力变矩器;四 液力传动的主要优点;四 液力传动的主要优点;五 液力传动的主要缺点;六 液力传动的使用范围;第二节 液力偶合器的基本工作理论;1.泵轮;2.涡轮;（二）基本概念;循环圆的有效直径D： 循环圆或工作腔的最大直径，称作有效直径，是液力传动元件的表征尺寸。循环圆或工作腔其他部位的尺寸都用有效直径的百分数表示。 循环流量：单位时间内由泵轮泵入涡轮的液体体积，称作循环流量，以Q表示。 ;(三) 工作过程;(三) 工作过程;(三) 工作过程;二 液体在偶合器循环流道中的运动;（一）循环圆的中间旋转曲面及其展开;（一）循环圆的中间旋转曲面及其展开;2、中间旋转曲面的产生 ;问题二：中间旋转曲面是如何作出的呢？;（一）循环圆的中间旋转曲面及其展开;（二） 偶合器工作轮的进、出口速度三角形;（二） 偶合器工作轮的进、出口速度三角形;（3）泵轮出口处的绝对速度 ;2、T轮进口速度三角形; （3）T轮进口处的相对速度wT1;（二） 偶合器工作轮的进、出口速度三角形;（3）T轮出口处的绝对速度;4、B轮进口处速度三角形;（二） 偶合器工作轮的进、出口速度三角形; 图4-6给出了偶合器泵轮和涡轮进出口处速度间的关系，以及它们与循环圆尺寸间的关系。 ;三 偶合器的循环流量;（一）推导方法概述;(二) 泵轮提供的液体压头HB;则有;（三）涡轮消耗的液体压头HT;（三）涡轮消耗的液体压头HT;（四） 循环流道中液体的能量损失; 偶合器传递力矩时，泵轮与涡轮之间总会有一定的转速差，因而，在泵轮及涡轮的进口处，液流的冲击损失是难以避免的。根据流体力学的基本知识和液流速度三角形，上述几种损失的计算式可以表示为;（四） 循环流道中液体的能量损失; 在偶合器和其它液力元件的设计中，为尽可能减小流道内液体流动的损失，总是力求循环流道各处的过流面积接近相等。设流道过流面积都等于泵轮出口过流面积FB2，则流道中液体的平均速度都等于泵轮出口处的相对速度值，即w=wB2。由于叶片平直且径向布置，W的方向与过流面积垂直，故循环流量为;令;四 液力偶合器的力矩方程;将;四 液力偶合器的力矩方程;四 液力偶合器的力矩方程;四 液力偶合器的力矩方程;第三节 液力偶合器的特性;一 液力偶合器的特性参数;一 液力偶合器的特性参数;二 偶合器的外特性;二 偶合器的外特性;二 偶合器的外特性;二 偶合器的外特性;3. 外特性的几类说明;4. 偶合器的通用特性和等效抛物线;三 偶合器的原始特性;原始特性的说明 （2）偶合器的外特性只反映某一偶合器在某一确定的nB下耦合器的性能，不同的nB就会有若干条特性（即所谓的通用特性），因此它不便于对不同偶合器的性能进行比较，也不便于了解同一偶合器在工作条件变化时其性能的变化特点，因而具有一定的局限性；而偶合器的原始特性避开了某些具体的限制条件，只涉及到偶合器的基本类型，并能够反映出同一类型偶合器的基本特征，因而具有广泛的代表性。 （3）偶合器的类型不同，原始特性曲线（图4-11）的形状也就不同。理想的原始特性应具有两个共同的特点：一是在i0.9的区段内，λB-i曲线变化平缓，最好如图4-12中曲线所示的那样。这种偶合器的过载系数Tg和Tgc较小(接近为1)，有利于动力机的启动和避免因外载突然加大而使动力机超载，对机器起过载保护作用。 ;三 偶合器的原始特性; 二是在高转速比i=0.9～1区段内，力矩系数要尽量大，特性要硬，以便在相同的设计工况下有较大的力矩系数λB*，效率η较高，同时具有较好的抗负载波动能力，使工作机在稳定的转速下工作。 4. 实际上完全获得偶合器的理想原始特性是很难的，但可采取一些措施，使其基本上满足要求，具体措施如下： （1）使偶合器工作腔内部分充液：工作液体的体积最多只占工作腔容积的95%左右。留出部分容积容纳从液体中分离出来的空气和蒸汽。 ;三 偶合器的原始特性;四 偶合器的全特性; 3. 超越工况 又称为反循环工况，它是指i1的工况下。此种工况出现在当机车或汽车正档行驶而高速下坡时，此时nTnB,i1液体作反循环运动，液体流动方向和功率输出方向都与牵引工况相反，涡轮变成了“泵轮”工作,泵轮变成了“涡轮”工作。 4. 反转工况 即涡轮的旋转方向与泵轮的旋转方向相反，即i0的工况，（