润滑油及其工艺教学 第四章 润滑油的分类性能要求及添加剂一.pptxVIP

第四章 润滑油的分类、性能及添加剂;一、润滑剂的分类 GB7631.1-87规定了润滑剂和有关产品总分组，根据应用场合不同，分成19组，每一组的代表符号是按顺序排列的英文字母： 由A，B，C，D，E，F，G，H，M，N，P，Q，R，T，U，X，Y，Z，S 其中∶ E---内燃机油 C---齿轮油 H---液压系统油 这是润滑油中占主要数量的三大油品（约占50%） ;组别;组别;按用途分类： 1.内燃机润滑油 2.齿轮油 3.液压油 4.电器用油 5.金属加工用油 6.汽缸油等;润滑油的性能要求;化学和热氧化稳定性：在使用过程中要求润滑油能够耐一定的化学试剂的侵蚀，耐氧化，不变质。 材料适应性：润滑油在使用过过程中必然与金属和密封材料相接触，因此要求其对接触的金属材料不腐蚀，对橡胶等密封材料不溶胀。 抗乳化性：有水存在时能够不乳化，分出水分； 抗泡性：剧烈搅动后能够不产生泡沫，或产生泡沫但很快除去。 抗腐蚀性：抗酸性物质的腐蚀。;二、 发动机润滑油;（一）发动机润滑油工作状态;（2）负荷大，现代内燃机功率大，比重量轻，运动部件的摩擦表面负荷较大。 汽油机主轴承压力：5--12MPa 柴油机轴承压力：10--20MPa （3）运动方式复杂： 活塞在气缸中的运动速度变化越大，在上下止点时速度为零，在中间速度最大15M/S， 0-15M/S 往复运动的活塞必须每分钟完成200行程。;（4）环境复杂： 循环使用过程中，不断与多种金属（如铸铁，巴比特合金，铜铅合金）接触，这些金属可能对润滑油氧化起催化作用。 润滑油与空气接触，（特别飞溅润滑），空气中水，氧气使油品氧化加剧。 另外，燃料中的硫，生成硫化物，腐蚀； 这样，在各种条件联合作用下，将氧化生成漆膜，积炭及酸性物质，导致油泥沉积，机件腐蚀，活塞环粘结，摩擦磨损加剧，燃料消耗加剧，发动机寿命缩短等不良后果。;（5）冬季启动温度低 发动机停止工作一段时间后，曲轴箱内润滑油温度接近气温，亦即发动机开始工作温度接近环境温度，冬季（特别寒区）有时达零下40℃，启动温度很低。 由此看来，发动机润滑油工作条件苛刻。特别是高温，低温的影响较大。 ;（二）发动机润滑油的供给方式;润滑方式;主要供油方式两种： （1）泵送（压力循环）∶ 发动机油装在发动机下面的油箱中，曲轴和其它运动部件靠油泵供油。 油泵（齿轮泵）从油箱中抽出经油管送到粗虑器，经总管，打到曲轴箱的润滑孔道内，进入曲轴箱间隙中，最后流回曲轴箱。 （2）飞溅∶ 连杆上的油勺将油飞溅到摩擦表面上，活塞环与汽缸壁之间的润滑，靠飞溅，曲轴转动时，使润滑油飞溅到汽缸壁上完成，起润滑，密封作用。多余的油沿汽缸壁流回油箱。 ;（三）发动机润滑油的作用 ;3、密封作用： 气缸内，由于燃料燃烧压力升高，输出一定功率。 活塞---气缸之间有间隙才能活动 活塞环---气缸环槽之间也有一定的间隙，必须密封，用润滑油。 如不密封，会漏气，造成： 气缸压力减小，输出功率下降； 造成曲轴箱内润滑油稀释和污染； 同时，防止润滑油串入燃料室，消耗大。 4、清洗作用： 发动机运行时，燃料和润滑油能产生沉积物，如漆膜，积炭，油泥等沉积物的存在增大磨损，缩短机器寿命。 润滑油将沉积物从气缸，活塞等处洗入曲轴箱，再抽入虑清器除去，保证机器的清洁，减少磨损，防止活塞环粘结卡死。 ;（四）发动机润滑油的主要质量要求 ;2、氧化安定性 这决定润滑油的使用寿命（换油期）。 发动机润滑油工作环境温度较高，与空气接触，受金属等催化作用，使润滑油氧化产生油泥，酸，油变质，性能下降，使寿命缩短，增加换油期，增加使用费用，因此要求润滑油氧化安定性要好。 目前，汽油机油至少可用240小时（行6000公里）。 如果加强保养可延长至480小时（行10000公里） （部队规定普通车辆每3千公里更换一次）。 ;在使用过程中，润滑油发生的变化： （1）粘度变化（或稀变，因稀释或变稠，因氧化或蒸发） （2）油组成变化（酸值增加，胶质含量增加），颜色变深（因氧化）。 （3）产生沉积物： 发动机中沉积物的三种形式： 发动机润滑油在高温作用下发生氧化，聚合，缩短等一系列的变化。 活塞顶部形成积炭； 活塞侧面生成漆膜； 曲轴箱中产生油泥。 这就要求发动机油要具有清净分散性;3. 清净分散性 积炭（高温型沉积物）∶炭状物，棕色---黑色固态含碳物质，坚硬或松软，活塞顶部燃烧室周围，阀门及火栓等高温部位。燃料燃烧不完全或是润滑油串入燃烧室在高温下分解的烟炱等沉积而成。 害处： （1）加剧爆震，因导热性差，气缸过热； （2）损失功率，排气阀上积炭使阀门关闭不严，出现漏气，功率下降； （3）阀门烧坏；高温颗粒附着在排气阀上，会