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2.7 机翼低速气动特性的工程计算 升致阻力系数表示为 诱导阻力系数为 粘性压阻系数为 升致阻力因子与有效展弦比为 2.7 机翼低速气动特性的工程计算 有效展弦比为 第2章 机翼低速气动特性 本章思考题： 1、说明有限展长直机翼的绕流和无限展长机翼绕流的主要差别。 2、为什么直匀流与单一Π形马蹄涡组合的气动模型不能正确反映实际的机翼绕流。 3、说明“直匀流+附着涡线+自由涡面”升力线气动模型的物理意义，该模型是如何考虑实际机翼绕流的三维效应的。 第2章 机翼低速气动特性 4、在升力线理论中，剖面假设的条件什么，物理意义是什么。 5、指出椭圆形、矩形、梯形机翼的剖面升力系数沿展向的分布特征和失速特性。 6、后掠翼的翼根和翼尖效应分别指什么。后掠翼的剖面升力系数沿展向的分布特性是什么。 2.5 升力面理论 对于小迎角、微弯薄翼来说，可认为机翼对流动产生的扰动是小扰动，上式可在小扰动假设下加以线化。 在风轴系中，流场中任一点处的速度分量可写成 式中的 分别表示扰动速度分量。在小扰动条件下，