基于“一带一路”跨境物流网络构建的产业联动发展——集成场理论的顶层设计思路.pdfVIP

中国流通经济 2015年第l0期 口经贸论坛 基于一“带一路跨境物流网络构建的产业联动发展 — — 集成场理论的顶层设计思路 董 千 里’ (1．长安大学经济与管理学院，陕西西安710064；2．长安大学物流与供应链研究所，陕西西安710064) 摘 要：物流业作为基础性、战略性产业，具有衔接性、渗透性、服务性等基本特点，而 “一带一路”战略的实 施，必将加强全球性经贸与物流联系，并进一步为物流业转型升级带来极大的机遇。为更好地提高国家跨境物流 服务质量与运作效率，降低我国向西开放的国际物流网络成本，推动跨境产业联动发展，应基于 “一带一路”战略 布局，以集成场理论为指导，遵循国际物流主通道物通量对称平衡机理，将处于国家地理中心的国际物流枢纽作 为内陆型国际中转枢纽，并与境外地位同等重要的国际物流枢纽间形成国际物流主通道网络，即跨境国际物流通 道网络。同时，注意培育或引进跨境物流集成体，组织好跨境物流链的物流业务种类、规模和实现方式；关注始发 国际枢纽港和终到国际枢纽港的场源建设，提升 内陆型国际枢纽基核的物流集成引力；关注境 内地理中心、呆购 中心、制造中心、配送中心、金融中心与跨境 内陆型国际中转枢纽功能的对接和集聚，形成新的场源，增强跨境物 流集成引力。此外，还要运用知识链在联接键设计与构建方面进行持续创新。 关键词：跨境物流；物流网络；集成场；产业联动；集成体；基核；联接键 中图分类号：F252 文献标识码 ：A 文章编号：1007—8266(2015)10—0034—08 “ 一 、 一 带一路”战略带来物流业转型升 集散、中转的国际枢纽 ，以及 向国内配送的全同中 级机遇 心枢纽。将 “一带”的起点枢纽 、衔接 “一路 ”的中 心枢纽，通过国际物流主通道连接成一个体系，就 1．“一带一路”跨境物流网络发展 是国际物流快速通道网络。这是 内陆型枢纽城市 2013年，习近平主席先后提出了建设 “新丝绸 成为 国际集散 、中转 、运输与国内配送相对接的内 之路经济带”和 “21世纪海上丝绸之路”的 “一带一 陆型国际中转枢纽城市的必要条件。在此基础 路 ”战略构想。“一带”是我国与亚欧各国间在现代 上，境 内物流与跨境物流在 “一带一路”战略引导 丝绸之路概念基础上形成的一个经济合作区域 ； 下的产业衔接 中实现物流对接 ，形成 以亚欧非经 “ 一 路”是2l世纪海上丝绸之路，是以点、线串起和 济贸易一体化为支撑的国际物流快速通道网络以 连通东盟 、南亚、西亚、北非 、欧洲等各大经济板 及相应的产业联动发展机制。 块，面向南海 、太平洋和印度洋的战略合作经济 2．经济新常态对物流业的要求 带。陕西西安作为国际陆空交通枢纽城市，既是 我 国经济发展进入新常态 ，从高速增长转 向 “ 一 带”的起点枢纽 ，也是衔接 “一路”的中心枢 中高速增长 ，从规模速度型的粗放增长转向质量 纽。作为位于我国地理中心的枢纽城市 ，不仅向 效益型的集约增长，要通过改革来促进经济增长 东衔接铁海联运国际物流主通道 ，向西贯通 国际 方式与经济发展方式转变。新常态要求产业转型 铁路运输主通道 ，同时也是从地理中心走 向全球 升级，涉及物流业高级化发展 ，其主要 内容之一就 34 是提升物流业组织化发展水平。集成场视角的物 上的分布状态。…这些合成场元中的集成体是人 流业组织化有两个基本途径：一是物流集成体主 工大系统的主动性合成场元，其他的是被动性合 导的物流链 的组织化形式；二是物流基核引起的