道路枢纽型立交改扩建设计研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

论文独创性声明 本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中己经注明引用的内容外，对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名:呆:中 )t.J，少年 d 月 2 日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名:本叶 d.1J 13 年 d 月 2 日 导师签名:吟纪今 ).17/) 年 6 ?j t 日 摘 要 互通式立交作为实现道路之间连接和车辆转换的节点，已经成为道路交通的门户。 目前，随着各地区域路网的日趋完善，原来作为交通节点的各互通式立体交叉也逐渐 难以满足因经济快速发展而产生的急速上升的交通量转换需求。因为现道路需要增加 车道，或者因为原交叉道路需要升级等而必须进行原有立交的改扩建。而我国至今对 其改扩建工程设计没有一套独立、完整的立交设计规范，使其许多互通式立交改扩建 后仍存在不合理性。枢纽型互通式立体交叉为路网系统中的最高级节点，担负干线公 路之间交通流转换的重要功能。因此对枢纽型互通式立交改扩建方案的研究是十分必 要的，且迫在眉睫。 本文分析总结了国内外枢纽型互通式立交改扩建工程的方案设计、线形设计及连 接部设计三个方面，找出现有技术方面的不足。以公路设计规范中的技术标准为依据， 结合国内外相关参考文献对立交改扩建方案设计、平、纵线形设计及其连接部设计进 行了深刻研究，对总体方案设计进行了系统的划分，将改扩建总体方案按改造目的不 同划分为提高通行能力方案和提高安全性能方案；按立交型式变化与否分为原位改建 和原位扩建两种。提出了不同方案的设计要点，为枢纽型互通式立交改扩建工程设计 提供了理论依。 通过从驾驶员心理方面入手，本着安全第一的原则，归纳总结出枢纽互通式立交 出入口布设要点。结合变速车道车辆运行状态分析，提出了根据实际运行速度变化大 小想关联的变速车道长度建议值。根据枢纽互通式立交特点，对辅助车道和立交分岔、 合流端设计要点进行归纳总结。最后，以实际工程设计为例对枢纽互通连接部细部设 计要点进行了详细分析。 关键词:枢纽型立交、改扩建、方案设计、线形设计、连接部设计 I Abstract Interchange as the connection between road and vehicle conversion nodes, has become a portal of road traffic. As local area network at present, the gradually perfect, it gradually as the interoperable three-dimensional cross of traffic node also difficult to meet because of the rapid economic development and rapid rise in traffic conversion needs. Because now the road need to increase the driveway, or because of the need to upgrade the original cross road and so on must be the original interchange reconstruction. And our country for its reconstruction engineering design there is no a set of independent, complete interchange design specification, the many still exist after the reconstruction and interchange irrationality. Type hub interchanges as the highest node in the network system, and responsible for arterial highway traffic flow conversion between important function. Thus type of hub intercha