公路混凝土路面轮胎路面噪声特性研究-建筑与土木工程专业论文.docx

万方数据 万方数据 兰州 兰州交通大学工程硕士学位论文 摘 要 路面噪声是公路建设行业面临最为紧迫的路面特性问题之一，与混凝土路面的表面 纹理构造特征密切相关；特别是城市地区主要交通要道附近，或人口密集、交通量大的 地区，路面噪声严重影响人们的日常工作及生活，给人的生理及心理健康带来潜在危害。 如何寻求安静适宜的混凝土路面纹理构造类型，以及建立轮胎/路面噪声的分区与限制标 准，已成为工程技术部门必须考虑和亟待解决的问题。本研究针对甘肃省内具有代表性 的混凝土路面纹理构造类型，进行混凝土路面平整度、宏观构造、细观构造与轮胎/路面 噪声的同步测试，综合运用多种统计学分析方法，对常见混凝土路面的轮胎/路面噪声特 性展开系统深入的研究，主要研究内容及成果如下： （1）运用 Origin 线性回归与 Pearson 相关性分析方法，通过 T 检验统计量的双侧 检验，定量描述混凝土路面纹理构造特征与轮胎/路面噪声之间的相互关系。研究表明， 混凝土路面轮胎/路面噪声与平整度、构造深度之间存在显著的相关性；而与路面摩擦无 直接关系，即可以在不牺牲路面安全性能的条件下，获得较为“安静”的混凝土路面纹 理构造类型。 （2）针对轮胎/路面噪声进行 A 计权声级评价时，引入 SPSS 频数分析方法，深入 统计各混凝土路面轮胎/路面噪声的声级范围与分布形态。研究表明，常见混凝土路面纹 理构造类型对应轮胎/路面噪声的声压级水平，主要分布在 95~107 dB（A）范围；而沥 青混凝土路面的轮胎/路面声压级水平普遍低于水泥混凝土路面，并分别对各混凝土路面 纹理类型的轮胎/路面噪声机理进行阐述。 （3）采用 1/3 倍频程频谱分析，系统研究各混凝土路面纹理类型对应轮胎/路面噪 声的频域范围及频率构成；同时，通过 1/12 倍频程频谱分析，进一步揭示刻槽间距和接 缝位置对混凝土路面轮胎/路面噪声的影响。研究表明，常见混凝土路面对应轮胎/路面 噪声的峰值频率主要集中在 800~1250 Hz 范围，且接缝位置对峰值频率的贡献较为明显。 （4）引入 K-均值聚类分析，以各混凝土路面纹理类型对应轮胎/路面噪声的均值、 中值、最小值及最大值作为分析变量，采用相关系数和欧氏距离分别表针变量的相似、 差异程度，进行混凝土路面轮胎/路面噪声的初始分类。研究表明，17 种混凝土路面纹 理类型的轮胎/路面噪声凝聚为 3 类，且相同聚类内部的轮胎/路面噪声均方差很小，具 有明显的相似性；而不同聚类之间轮胎/路面噪声的均方差较大，呈现出较大的差异性。 （5）基于轮胎/路面噪声的区域边界划分理念，在 K-均值初始分类的基础上，根据 不相邻噪声分区的“边界凝聚中心”（最小值、最大值凝聚中心）不重叠原则，分析和 确定混凝土路面轮胎/路面噪声 1-2 区的边界限值。 I 公路 公路混凝土路面轮胎/路面噪声特性研究 结合初始聚类 2 对应轮胎/路面噪声范围的 95%分位值，分析和确定混凝土路面轮 胎/路面噪声 2-3 区的边界限值，并据此提出新建混凝土路面的轮胎/路面噪声限值参考 标准：即条件允许情况下，不允许新建混凝土路面的轮胎/路面噪声测试值出现在 3 区， 特别是噪声敏感项目；否则，必须通过接缝修复、恢复路面平整度等方式，改善和降低 混凝土路面的轮胎/路面噪声水平，使其向 2 区甚至 1 区转移。 关键词：道路工程；纹理构造特征；轮胎/路面噪声；A 计权声级；倍频程频谱；分区 与限值标准 论文类型：应用研究 II 兰州 兰州交通大学工程硕士学位论文 Abstract Highway noise is one of the most pressing of the surface characteristics issues facing the concrete paving industry. However, it is closely related to the structural characteristics of texture for concrete pavement. This is particularly true in urban areas, where not only has a higher population density near major thoroughfares, but also a greater volume of commuter traffic. There is no doubt that the pavement noise seriously affects peoples daily works and lives, even potentially harms to