影响我国近海航海的水文气象要素气候分析.pdf

第14 卷 第2 期 海 洋 预 报 Vol. 14, No. 2 1 9 9 7 年 5 月 MARINE FORECAST S May , 19 9 7 顾平 杨燕军 ( 空军气象学院, 南京) 本文分析了影响航海活动的我国 海水文气象要素风、浪、能见度、台风的时空分布及以这些要 素为指标所作的近海航海气候区划。得到了我国 海不同海区航海条件的特征和近海各个航海气 候区航海条件的差异及对其的评价。这些结果对近海航海活动很有意义。 : 水文气象要素, 气候分析, 航海活动。 一、前 言 我国近海海域十分广阔, 南北跨约40 个纬度, 受温带、副热带、热带天气系统和海洋环境 影响, 水文气象条件十分复杂, 对航海活动影响很大。影响较大的水文气象要素有强风、大浪、 低能见度和台风等。本文对上述要素进行气候分析即分析它们的时空分布和以它们为指标的 航海气候区划。目的是了解这些要素的分布规律和所划分的各气候区的特点, 以利于航海和 港口设置等海事活动安排和实施, 减少灾害性环境因素的影响, 并充分利用气候资源。 近年来随着我国海洋气象科学的发展, 我国 海和邻海的海洋大气环境气候资料和研究 1 成果逐渐丰富起来。并出版了一些专著和资料图集, 如中国近海气候 、中国内海及毗邻 2 海域海洋气候图集 、中国近海水文气象资料等。本文即采用上述文献中的资料进行以 为航海服务为目的的气候分析。 二、影响航海的水文气象要素的时空分布 用中国近海的主要港湾、岛屿的水文气象要素中的风( 1953~ 1980 年) 、浪( 1961~ 1980 年) 、能见度( 1961~ 1980 年) 、台风( 1949~ 1979 年) 等资料, 对影响航海活动较大的风、浪、能 本文于 1996 年 12 月收到修改稿。 海 洋 预 报 14 卷 见度和台风四个要素进行时空分布分析。 1 大风影响航船的航向航速, 并使船舶摇摆不易操纵。当船舶航行在狭窄的海区, 如进出港 湾、靠离码头、拖带等情况下, 会使船舶发生搁浅和碰撞。远航的船队在大风情况下难以实施 海上补给。 图1 我国沿海港口、岛屿年平均风速和 6 级风速连续日数极值分布 我国 海港口年平均风速和 6 级风速 连续日数极值的分布见图1。由图1 可见, 我国 北部海区年平均风速较大, 青岛以北 4m/ s, 东部海区除石浦和平坛岛风速达5~ 7m/ s 外, 其 他地区均在4m/ s 以下, 南部海区风速较小, 均在3m/ s 左右。6 级风速连续最长日极值北部 海区4~ 16 日, 青岛最大达16 日, 东部海区多在5 日以下, 石浦和平坛岛则分别为 8 日和28 日, 南部海区均在5 日以下。 从青岛, 石浦、平坛岛的年平均风速随季节变化( 图略) 看, 青岛冬、春季最大, 石浦夏、秋、 冬季大, 平坛岛则秋、冬季最大。表明我国近海风速主要受冷空气活动影响, 北部海区更明显, 其次受气旋和台风活动影响。 2 海浪冲打船舶, 引起船舶颠簸、摇摆, 大浪使船舶航速降低并可能使船舶有倾覆的危险。 海浪造成的中拱中垂现象还可使船舶有断裂的危险。 从我国 海港口年平均波高和最大波高极值的分布( 图略) 可见, 连云港以北年平均波高 0.7m, 嵊山~ 南澳岛波高 1. 0~ 1. 1m, 湛江~ 八所波高0. 8~ 0. 9m。最大波高极值达7. 8m 8