电动汽车动态无线充电紧—强耦合模式分析.pdf

第 卷 第 期 年 月 日 , ４１ 　 ２ 　２０１７ １ ２５ Vol．４１No．２Jan．２５２０１７ : / DOI１０．７５００AEPS２０１６０９１３０１３ — 电动汽车动态无线充电紧 强耦合模式分析 １ １ １ ２ ２ １ , , , , , 张 献 金 耀 苑朝阳 魏 斌 王松岑 赵牧天 　 　 　 ( ( ), ; , ) １．天津市电工电能新技术重点实验室 天津工业大学 天津市 ３００３８７ ２．中国电力科学研究院 北京市 １０００８５ : 、 , , — 摘要 针对感应耦合结构近距离 弱偏移 以及谐振耦合式结构易受干扰的问题 提出紧 强耦合协 . , 同工作机构 通过建立动态无线充电系统的数学模型 研究其传输特性随品质因数和耦合系数的 . , . 、 变化规律 基于有限元仿真 分析了系统的动态传输特性 为提高系统的抗偏移性 降低电磁辐 , . , 射 在接收线圈装设铁氧体屏蔽结构 通过搭建实验平台对仿真过程进行实验验证 证明了所设计 . , 耦合机构的可行性 结果表明所设计的耦合机构具有较高的动态传输性能 并且在 ８５kHz下获 得了９３．９％的传输效率. : ; — ; ; 关键词 动态无线充电 紧 强耦合 协同工作 磁屏蔽 , ０　引言 式无线充电轨道 能够在传输距离为 ２０cm时实现 , ３５kW 的功率传输 而且该动态充电系统能够承受 电动汽车由于采用高能密度电池组作为动力 ２４cm的横向偏移. , 、 , 源 具有无污染 零排放的特点 且其动力源具有多 , 对于无线充电系统 耦合系数 和品质因数 k Q , 元化采集的特点 不仅能够通过电网的夜间峰谷电 . [ ] , 是评价系统性