成渝铁路快速客运通道有关问题的分析.pdf

西南交通大学硕士研究生论文 第3页 1．1．1．3矿产资源和旅游资源状况 成渝快速客运通道所经地区矿产资源矿种较多，煤的保有储量为35亿吨， 旅游资源丰富，成都、遂宁、重庆均有各具特色的旅游景点，特别是美丽的三 峡风光将随举世瞩目的三峡工程的建设再添无穷的魅力。 1．1．2成渝地区交通运输概况 经过40余年的建设，成渝地区的交通运输有了长足的进步，现已形成铁路、 公路、水运、航空四种运输方式并存的综合运输体系。 成渝铁路是解放后最早修建的一条铁路，技术标准低：限制坡度10‰，最 小曲线半径285m。自1952年7月1日运营至今40余年，担负着川渝之间以及 进出川渝地区繁忙的客货运输任务。目前输送能力已远超过设计电化改造后输 送能力，长期处于超负荷运营状态。内昆铁路已于】998年动工，预计2003年 建成通车，它将和南昆铁路一起共同构成西南通往华南沿海的又一条便捷出海 通道。 骨干，以一批省道、县道为支撑组成公路网络。但大多等级低、路况差、运力 小，有路面的公路不多，一半以上为等外级公路。1995年7月1日全长340．2km， 4车道、全封闭、全立交，设计时速达lOOkm／h的成渝高速公路建成通车，使 西