YWT系列调速器补气说明.doc

- .-- YWT 系列调速器补气说明 系列调速器补气说明 原理简介： YWT 系列调速器的油压装置由回油箱、压力油罐、螺杆泵、油泵电机、安 全阀、补气阀、中间油罐、单向阀、接点压力表等主要部件构成。 油压装置的作用是向调速器提供稳定的压力油源。正常工作时，压力油罐 容积的 2/3 为压缩空气，1/3 为压力油，回油箱油位为规定值。压力油罐的压力 因供油而下降到规定值时，压力表（或压力控制变送器）通过相应的电路启动油 泵电机、 螺杆泵将回油箱内的透平油通过补气阀→中间油罐→单向阀输送到压力 油罐，使其压力上升。当压力达到规定值，压力表（或压力控制变送器）控制泵 组停止工作，完成了一次补油。 当压缩空气或透平油泄漏相当数量时，补气阀、中间油罐将共同作用，使 油泵每次启动后，自动向压力油罐补充一次压缩空气，补气的数量为常压下一个 中间油罐的容气量。其工作原理如下：在压力油罐油、气比正常时，回箱内的油 位为规定值，补气阀的吸气管口始终在油面以下。泵组启动时，进入补气阀的压 力油将其阀芯压下并使弹簧压缩，阀芯上阀盘将中间油罐与吸气管封断，下阀盘 将补气阀底部排油管封断，压力油即通过补气阀进入中间油罐，与其中的存油一 起通过单向阀，向压力油罐补油。泵组停止时，单向阀关闭，中间油罐和补气阀 内油压消失，阀芯在弹簧的作用下升至上端，阀芯上部的环形槽使吸气管与中间 油罐接通，其下阀盘封断了中间油罐与油泵的通路，同时使中间油罐与补气阀底 部排油管接通。这时，因中间油罐的吸气管和排油管的管口都在油面以下，故中 间油罐内的存油在大气压力作用下不会流出， 而是在下次泵组启动时被压入压力 油罐。当压缩空气泄漏一定数量后，压力油罐内的油压要达到额定值，其油位必 然高出正常油位，这时回油箱内油位将低于正常油位，使吸管口露在空气中。这 样，泵组停机时空气便会从吸气管进入并充满中间油罐，罐内存油则经排油管排 入回油箱，因而每次油泵启动时，进入中间油罐的压力油要先把其中的空气全部 压入压力油罐， 完成一次自动补气后， 才能进入压力油罐。 经过若干次自动补气， 压力油罐和回油箱内的油位又恢复正常，油泵便不再补气而仅仅补油了。当透平 油泄漏一定数量时，因油箱油位下降，也会导致油泵启动时进行自动补气，造成 压力油罐油位非正常下降，这时应及时处理漏油部位，并补足透平油。 当油泵和压力油罐中的油压高于额定油压的 2%时，安全阀 11 自动开启， 压力油将排到回油箱中；当油压高于额定油压的 16%时，安全阀全部开启，此 时油压即不再上升，从而保护油泵和压力油罐不致过压。 1 YWT 系列调速器补气说明 系列调速器补气说明 补气步骤说明（ 补气步骤说明 压力罐内压力为零，补气从第一条开始；有压力，补气从第 6 条开始）： 1.确认放气阀关闭。（见图 1） 2.手动启动油泵泵油到油位计的底部（见图 2） 3. 空压机输出管连接压力罐上放油阀铜管处（见图 3） 4.启动空压机至压力最大值；大于压力罐内的压力时打开排油阀（见图 4）。 5.当罐内压力与空压机压力相等并不再上升时，关闭排油阀并断开与空压机的连 接。（见图 5） 6. 手动启动油泵泵油到油位计的中间位置（见图 6） 7. 把回油箱内吸气铜管弯曲，使其端部暴露在空气中（见图 7） 8. 调整控制油泵的压力表，使上限指针（泵停止信号）略高于压力指针（实时 压力显示值）；使下限指针（泵启动信号）调整为比上限值低 15%左右（见 图 8） 9. 油泵控制转为自动. 10.自动补气开始 缓慢放油使压力罐的压力降低， 当压力下降到压力表的下限时， a) 打开放油阀， 油泵应自动启动.这时中间油罐内的空气随所泵的油一起压入到了压力罐内， 同时压力罐内的压力上升；当压力达到压力表上限值时，油泵应停止。因为 放油阀始终开启着，所以压力又会下降，压力下降到压力表的下限时，油泵 重新启动，油和空气再次进入到了压力罐内，这个过程会一直重复。 注意： （ 放油的速度必须控制在油泵从停止到下一次启动的时间间隔在 4~6 分钟内， 太快或太慢都会影响补气效果，甚至补不进气）。（见图 9） b) 因为油一直在循环进出，但空气随着每一次的油泵启动不断的加入到了压力 罐内，所以经过了一段时间后，压力罐内空气会越来越多，这时罐内油位会 下降； 当压力在压力表上限值附近时的油位低于油位计的中部超过 10cm 时， 我们需要重新调整压力表的上下限值及放油的速度（调整方法重复步骤 a 以 后的各项操作）。（见图 10） c) 压力表的上下限值随着不断的调整而慢慢上升，当压力表的上限达到额定油 压时，关闭放油阀，补气工作完成。（见图 11） 整个补气过程（压力从 0 到额定）大约需要 24~72 小时。 如果条件允许，电站希望加快建压时间，可采取加氮气的办法，