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记录号：JS-AL-转动设备（轴承和齿轮）-048 汽车轴承开裂原因分析 摘要：某 S55CR 汽车轴承，在轴承上装配配件后，实施盘旋边缘扩口弯卷冷变形成形来固定配件,工艺 要求轴承弯卷变形区域附近的组织为正火热处理状态，轴承配合局部区域经淬火+回火热处理。部分轴 承经冷变形后在边缘位置出现裂纹。通过化学成分分析、裂纹宏观分析、断口分析及金相组织检验，结 果表明：轴承材料中大尺寸 B 类非金属夹杂物的存在大大降低了局部材料的形变能力是导致轴承在盘旋 中 冷变形时发生开裂的主要原因。 关键词：汽车；轴承；冷变形；韧性开裂 概述 某 S55CR 汽车轴承，在轴承上装配配件后，实施盘旋边缘扩口弯卷冷变形成形来固定配件,工艺要 国 求轴承弯卷变形区域附近的组织为正火热处理状态，轴承配合局部区域经淬火+回火热处理。部分轴承 经冷变形后在边缘位置出现裂纹。对轴承发生开裂的原因进行了分析。 测试过程与结果 应 材料化学成分分析 在轴承上取样进行材料化学成分分析，结果见表 1，表中同时给出了 CB550 钢的化学成分规范要求。 看出材料中各化学元素含量符合 CB550 的规定要求。 急 表 1. 化学成分分析结果及标准规定对照（W/%） C Si Mn P S Cr Ni Cu Mo Ti 轴承 0.58 0.25 0.84 0.01 0.003 0.15 0.067 0.084 0.012 0.005 分 0.54~0. 0.15~0. 0.75~0. 0.10~0. CB550 ≤0.030 ≤0.015 ≤0.25 ≤0.20 ≤0.08 / 59 35 90 20 裂纹宏观分析 析 轴承裂纹宏观形貌如图 1 所示，裂纹在盘旋冷变形边缘产生，沿径向开裂（相当于冷变形前的轴向）， 呈张开形态，越近边缘处，裂口张开距离越大，既周向变形量越大，张口越宽。裂纹垂直冷变形张拉方 向，平行原材料轧制方向。 网 根据裂纹宏观特征可以初步判断：裂纹是在局部冷变形的变形量超出材料的变形能力的条件下发生 开裂的。 1 中 国 应   图 1 轴承裂纹宏观形貌分析 急 断口分析 启开裂纹得到的断口形态如图 2 所示，肉眼观察，断口总体呈银灰色，为一次性快速韧性开裂断口。 分 断口局部有一条异于断口色泽、相互平行的两条层状灰色条带，条带延伸方向平行原材料轧制方向。在 SEM 下观察并测量灰色条带区尺寸，较长的条带宽约 0.12mm，长约 3.45mm，带内与区域表面为夹杂物 与基体组织界面，为细碎的不规则表面，没有断口。附近微观断口呈韧窝抛物线形断裂形态，根据抛物 线顶点指向可以判断开裂从条带缺陷区向两侧表面方向扩展。 析 背散射电子像显示，层状条带区条带区域内表面成分与基体成分有明显差异。高倍下观察，条带区 分布密集的颗粒状夹杂物，SEM-EDX 成分分析表明，夹杂物以氧化铝为主，含有少量 Mg、Ca 等的氧化 物。另一条较短的层状条带区位于断口中间区域附近，宽