智能运输系统课程论文智能运输系统理论及发展研究.docVIP

智能运输系统理论及发展研究 绪论 1.1概述 敦能运输系统(ITS，Intelligent Transportation Systems)是将先进的信息技术、计算机 技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有 效地综合运川于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使川者之间的联系, 从而形成一种定时、准确?、高效的综合运输系统。 从ITS的定义可以看出，ITS是通过信息通信技水，将人、车、路联系起来，通过提高 道路的使用效率以及减轻出行者的负担来达到其“保障安全、提高效率、改善环境、节约能 源”的目标。ITS的概念如图1所示。 保障安全、提高效率 改善环境、节约能源 图1 ITS概念示意图 目前国际上的ITS研究形成了美国、日本和欧洲三大阵营，在ITS这个名称出现之前， 美国的 IVHS(Intelligent Vehicle-Highway Systems)、欧洲的 RTKRoad Transport Informatics), DRIVE二期工程都是和ITS意义等同的称谓。美国的ITS研宂开发体系最为完善，已受到 国际ITS研宂领域的广泛认可。 智能运输系统的研究内容分为以下7大部分： 先进的交通管理系统 ATMS (Advanced Traffic Management System); 先进的出行者信息系统 ATIS (Advanced Traveler Information System)； 先进的公共交通系统 APTS (Advanced Public Transportation System)； 运营车辆调度管理系统 CVO (Commercial Vehicle Operation)； 先进的乡村运输系统 ARTS (Advanced Rural Transportation System)； 先进的车辆控制系统 AVCS (Advanced Vehicle Control System)； 自动公路系统 AHS (Automatic Highway System)o 某屮，本文重点讲述出行者信息系统ATIS，主要从ATIS的工作原理、研究进展和应用 情况、发展趋势等几个方面进行阐述。 1.2相关内涵 先进的出行者信息系统ATIS是以个体驾驶员为服务对象，驾驶员可以通过车载路径诱 导系统，在与信息系统的双向信息传递中，使自己始终行驶在最优路线上。在信息类型以及 信息接收方面，AT1S与ATMS有明显的优势，虽然ATMS中同样具有许多向驾驶员提供信 息的设备，如可变信号板、公路咨询广播等，但它们传递的信息量是有限的，而且是为整个 交通流总体服务的，其信息只具有普遍性。而ATIS则可以压缩旅行时间，降低燃汕消耗和 减少废气排放，使交通拥挤状况得到缓解。 它包含有以下几个子系统： 出行者信息系统； 车载路径诱导系统； 停车场停车引导系统； 数字地阁数裾库。 1.3发展历程 出行者信息系统经历了两代的发展过程。 第一代系统称为出行者信息系统(Traveler Information System，TIS)，足在20世纪60 年代末70年代初出现的计算机技术和交通监控系统的基础卜.发展起來的。最初的将通信技 术进行信息发布。用于提高路网局部的通行能力，如严重拥挤的干道与干道的交叉口，或者 由特别事件和交通事故引起阻塞的部分路口与路段等。可通过可变信息标志(VMS)和公 路顾问广播(Highway Advisory Radio，HAR)等手段发布信息。 第一代系统具有如下特点：VMS和HAR是单向的通讯系统，用来向车辆传递通用出行 信息，由出行者个人对信息进行筛选，选择出对其有用的信息(如果有的话)。目前VMS 仍是发布交通信息的重要手段。 访二代系统称为先进的出行者信息系统(Advanced Traveler Information System, ATIS)， 它采用信息采集、传输、处理和发布方Ifif的最新技术成果，可以为更广泛的出行者提供多种 方式的实时交通信息和动态路线诱导功能。与第一代系统相比，ATIS则是通过车载终端、 蜂窝电话、有线电话、有线电视、大屏幕显示和互联网等手段发布信息。 ATIS具有如下特点：通信电子地图、计算机和多媒体技术的高度发展，使得先进的出 行者信息系统为出行者提供个性化的出行帮助成为可能；ATIS着眼于提供出行者想要的信 息，因而可以大大减少山行者对信息进行筛选的工作量。 1.4发展现状 从现实屮讲，我国rrs的发展依然处于起步阶段。在atis方谢，国家自然科学基金重 点项目“城市交通流诱导系统理论模型和方法的研究”是我国S早进行的atis科研项0之 一。同济大学杨晓光教授在探讨我国实现交通信息化的充分必要性的基础上，研究提出了适 应于