仁怀北互通路基施工方案改.docVIP

1、工程简介 仁怀北互通式立交中心桩号K8+700，交叉角度113°35，起点桩号K8+300，终点桩号K9+450。仁怀北互通位于仁怀市总体规划区北部，该互通采用A型单喇叭型式，匝道下穿主线；互通式立交匝道总长：2535.092米，其中单向单车道路基采用8.5m标准，对向双车道路基采用15.5m标准；连接线采用二级路标准，路基宽12米，接于X388（市政规划道路），匝道收费站采用2进4出规模。设置管理场区及养护工区，场区面积20亩。具体工程规模如下： 项目 类别 项目名称 单位 数量 备注 主线 长度 m 1150 桥梁 m/座 90/1 桥梁以双幅计 通道 道 1 涵洞 道 1 匝道 长度 m 2535.092 桥梁 m/座 - 通道 道 - 涵洞 道 8 土石方数量 m3 挖424194.710/填630114.672 立 交 用 地 亩 295.46 2、路基石方爆破设计 2.1爆破方案的选择爆破设计原则 在爆破设计中，为确保爆破达到良好的效果，始终遵循以下原则： 少装药，多打眼，严格控制一次爆破的规模； 选择合理的爆破参数，严格控制装药量； 对于距离构筑物和公路较近的地段采用深孔松动爆破和预裂爆破。临近边坡2米的部分采用光面爆破。 2.2爆破方案设计 石质路堑在地表土剥离后，根据石质具体情况，可用机械直接开挖的均采用机械直接开挖。不能用机械开挖时使用爆破法开挖，按纵向挖掘法，每6m一层台阶逐层开挖。钻孔采用机械打眼，炮眼直径120mm，深度5～7m(岩石坚硬取大值)。其中超钻长度为梯段高度的10% ~15%，其炸药用量计算公式如下： Q=KW3 Q-炸药质量(kg)； W—最小抵抗线(m)； 一般为阶梯高度0.5～0.8倍； K—单位岩石的硝铵炸药消耗量(kg/m3 ); 炮眼间距： 单排群炮 a=(0.8～1.0)w； 每排内炮眼间距(m)； w—相邻两炮之间最小抵抗线的平均值(m)； 多排群炮排距 b=1.5W H 、H′—垂直孔、斜孔岩石厚度(m)； h—超钻长度(m) L—炸破石层厚度 b—炮眼排距 a—炮眼间距 炮孔位置的选择：根据现场实际情况，尽量利用临空面较多的地形，(或有计划地改造地形)，使前一次爆破为后一次爆破创造更多的临空面，以提高爆破效果。同时要防止炮孔的方向与临空面正交，否则，会使炮孔轴线与最小抵抗线的方向一致，降低爆破效果。 石质路堑边坡开挖，采用预裂光面爆破，以确保石质边坡稳定，光面爆破炮孔要严格保持在同一平面内，炮孔间距a 和抵抗线W之比小于0.8。(a/w0.8)，装药量严格控制，一般为炮孔深度的1/3～1/2，特殊情况下不得超过2/3，最少不能少于炮孔深度的1/4。 选用合理的药包结构。通常炮孔直径大于药卷直径1～2倍，或者采用间隔药包，间隔钻孔装药。光面炮孔的起爆时间应在主炮之前，其间隔时间可取25～50ms，采用微差毫秒雷管起爆。同一排孔必须同时起爆。 在路堑石方开挖爆破中，一律采用微差毫秒爆破，其毫秒间隔一般为15 ～75ms；炮孔排列和起爆顺序，根据断面形状和岩性，结合现场具体情况，采用V型起爆网络或波形起爆网络、导爆索引爆。 图中数字为起爆顺序 爆破作业装药前，将炮孔内的石粉、泥浆除净，并将炮眼孔口周围打扫干净，预先按确定的装药量将炸药装入防水袋中，一次装入炮孔，并需轻轻地压紧。 装药后，用一份粘土、2份粗砂、含水量适当的松散土料制成炮泥，进行堵塞，炮孔剩余部分均需用炮泥堵塞密实并压紧。 爆破后，及时进行清运，用于做路基填料的，可直接运至填筑现场。不能利用的路基石方，需及时清理场地，以便开展下一工序作业。 ①爆破方案的选择 a、根据爆区的施工条件和施工技术要求，对于主开挖区设计拟采用深孔台阶松动爆破。其中半壁路堑采用纵向布孔；全路堑开挖，可先在路堑中央拉槽爆破，然后根据路堑断面的实际情况纵向和横向布孔爆破，临近坡面2米部分必须采用光面爆破施工。也可以进行全断面爆破。 B、进行大块及部分边角补炮，拟采用YT28型凿岩机钻孔，进行浅眼爆破。 ②爆破参数的选择 爆破参数的选择，直接影响到爆破效果，因此，要合理地选择爆破参数，确保爆破达到良好的效果。 ●控制爆破地段参数： 拟采用深孔松动爆破。钻孔直径为76mm，台阶高度大约为6.0m，最小抵抗线取1.6m，间距取1.7m，排距取1.6m，设计单耗为0.30kg/m3。装药采用间隔装药，单孔装药量为4.9kg，上部装药为1.5kg，装药密度为4kg/m，下部装药为3.4kg，装药密度为7.5kg/m。中间堵塞长度为1.7m，上层堵塞长度为3.5m。快到达路基标高时，一般超深0.9m。 一般地段爆破参数： 钻孔直径为100～110mm，台阶高为8m，最小抵抗线为3.0m，间距为3.7m，排距为3.0m，设