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路灯节能设计相关问题探讨 　　 摘要：介绍了路灯控制系统的节能原理、硬件电路的设计和软件部分的主程序流程。该系统能延长灯具寿命，具有可靠性高，成本低，节电效果明显等优点，可以明显提高路灯的用电效率。 　　 关键词：路灯节能；控制系统；节能设计 　　 　　 1 引言 　　 路灯照明系统是市政建设的重要组成部分，探索新的照明方式，寻找有效且经济的路灯照明技术，成为新的热点研究课题。按照传统的照明方式，灯具一旦安装完成，市政管理单位即无法控制灯具照度，路灯几乎保持着恒定甚至超量的功耗，消耗了能源。针对上述问题开发一种路灯节能系统就显得十分紧迫。 　　 我国大部分城市路灯都采用“全夜灯” 的方式照明，造成的电能浪费巨大。本文根据“按需供电，在保证照明效果的情况下亮着灯节电” 的思想，提出一种分时控制的节能路灯控制器的设计方案。 　　 2 系统硬件电路的设计 　　 2.1 智能路灯控制系统 　　 该智能路灯节能系统主要由电量检测电路、实时时钟、自耦变压器电路、显示电路及载波通信等电路组成。将一年大致分为三个季节段来对路灯进行控制，使其在不同的季节有不同的开关灯时间。而从开灯到关灯根据当地交通又可大致分为三个阶段（高峰、正常、低谷)来对路灯进行控制。从实时时钟芯片中将当前的路灯工作状况进行相应的归类，由单片机输出控制接触器的线圈的断合，而其触点的输出分别控制自耦变压器的三个触头，对应着四个档位，每个档位对应着相应的路灯电压。由于电力传输中有谐波干扰造成电力不稳，要时刻检测路灯的电量，以电量芯片ATT7028检测出电流或者电压过高或者过低，将得到的信息传给AT89C5l单片机，单片机同时与铁电存储器的信息相比较，如果发现电流或者电压过高或者过低，单片机马上做出调整，适当地降低或者升高电压，以实现对路灯过载、过压等各种功能进行控制，用电力载波通信技术将现场情况传送至监控室。 　　 2.2 电量检测电路的设计 　　 电量采集模块主要完成路灯电流和电压的数据采集。将采集到的信号转换为ADC电路可采集处理的模拟信号，通过电量芯片转换为数字信号送到单片机中，检测电压和电流是否超载，依据此来控制电路负载的电压。设计中采用三相电能专用计量芯片ATFT028A，适用于三相三线和三相四线应用，能够测量各相以及合相的有功功率、有功能量，同时还能测量各相电流、电压有效值、功率因数、相角、频率等参数，充分满足三相复功率多功能电能表的需求。同时将电量信号存入到铁电存储器AT24C24里，该存储器数据不易丢失，以便有功电能历史记录的查询。ATr7028A提供一个SPI接口，方便与外部单片机之间进行计量参数以及校表参数的传递。设计中应用AqTT028A测量电流和电压有效值，采用软件校表，通过SPI接口与外部单片机之间进行计量参数的传递，以此来检测路灯电压电流的有效值。另外对检测到的过载、过压等故障进行报警。 　　 2.3 路灯控制电路 　　 路灯控制电路由译码电路、开关电路与变压器控制电路组成。为了使路灯分时控制取得优良的节能效果，除厂要根据时间段来开启不同档位电压外，还需要实际考虑到电网电压在不同时段的电压波动情况。故将单片机检测到的电量信号与处理的实时时钟芯片DS1302信号作为74LS155二-四译码器译码地址输入端。译码器的四个端输出经极管放大后分别驱动四个接触器的线圈，而其四个触点分别对应自藕变压器的三个触头，亦即路灯四种档：全压(220)、高峰期档(额定电压的93%)、正常期档(额定电压的88%)、低峰期档(额定电压的83%)。 　　 从而达到既兼顾路灯亮度又达到节能的效果。KM4接在母线上还能关闭路灯，原理如图1所示。 　　 　　 2.4 电力载波通信 　　 为了实现控制室能够方便及时了解现场路灯运行情况，采用电力线载波通信技术将现场路灯检测运行的状况传送至控制室。以LM1893集成芯片实现电力载波通信，LM1893是美国国家半导体公司生产的FSK制式的调制解调芯片。能够实现可靠的串行数据的半双工电力线通信，具有发送和接收数据两种工作模式，能够与5l单片机相兼容。LM1893调制解调数据输入端DATAIN与AT89C51单片机的串行输出口TXD相连，输出端DATA0UT与AT89C51的串行输入日RXD相连。LM1893的TX/RX发送接收控制端由单片机的P1．0端控制，高电平为发送状态，低电平为接收状态。路灯控制器接收到外部数据信息后，先要对所收数据的报文头和地址进行判断。当报文头正确，地址为本机地址时，它才执行相应的灯控命令，执行完后进入发送状态。 　　 3 软件设计 　　 软件主要完成：根据比较所得的结果控制硬件切换档位以达到路灯定时工作的要求；检测实时电网电压以控制是否要改变档位以达到电网实时监控的目的；最后