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长沙某超深基坑开挖对临近建筑物保护技术 　　摘要：为了减少滨江新城站超深明挖基坑施工对周边建筑物的影响，施工前对本工程影响范围内的主要建筑物进行预加固处理；基坑开挖过程中内支撑体系及时施作，并对各施工阶段邻近建筑物的监测数据进行分析，确保了建筑物安全稳定及正常使用，实现基坑安全顺利开挖，为此类施工提供借鉴。 　　 关键词：超深基坑建筑物预加固监测内支撑 　　Abstract: in order to reduce the new town stood the deep well Ming dig foundation pit construction on the influence of the surrounding buildings, this project before the construction influence within the scope of the main buildings for pre-reinforcement processing; In the process of foundation pit excavation in supporting system applied in time, and each construction stage of adjacent building monitoring data for analysis, ensure the safety and stability of the building and the normal use, realize the foundation pit excavation safety smooth, for such construction to provide the reference. 　　Key words: the deep foundation pit buildings pre-reinforcement monitoring interior support 　　 中图分类号：TV551.4 文献标识码：A文章编号： 　　1、工程概况 　　1.1 设计简介 　　 滨江新城站位于长沙市岳麓区银杉路与杜鹃路交叉口，东西走向，全长252m，标准宽度为25m，基坑开挖深度32.8m；为地下三层三跨现浇框架结构。滨江新城站平面位置见图1-1所示。 　　 车站主体围护结构采用φ1250mm@1450mm钻孔灌注桩+φ600mm旋喷桩止水帷幕，基坑内支撑采用钢筋混凝土支撑+φ609mm×16mm钢管支撑，基坑内部设临时立柱+抗拔桩。 　　 　　 　　1.2 周边环境 　　 1）道路现状与地面交通 　　 现场以城市道路、路侧市政绿地为主，地势平坦，东西向的杜鹃路为双向6车道，目前车流量不大；南北向的银杉路为双向6车道，目前车流量较大。由于施工需要，对杜鹃路进行全部封闭。 　　 2）周边建（构）筑物 　　 车站两侧建筑较多，北侧主要为沐澜酒店（距车站主体围护结构约2m，基础形式为条形基础，基础深1.7m）。枫林美景居民楼群（12号楼距车站围护结构约5m，13号楼距车站围护结构约13m，17号楼距车站围护结构约19m；基础形式为桩基础）。在建天骄府邸小区（距车站主体围护结构约15m，基础形式为桩基础）。南侧为市政府机关大院（距车站主体围护结构约17m）。具体与主体结构位置关系见图1-1所示。 　　 受车站施工影响重大的建筑为东北角的沐澜酒店和西北角的枫林美景12号居民楼；对在建天骄府邸小区和市政府机关大院房屋建有影响。 　　1.3 工程地质及水文地质 　　 1）工程地质 　　 本站存在素填土（层厚1.49m）；粉质粘土（层厚4.0m）和粗圆砾土（层厚0.9m）；泥质砂岩、砾岩，全风化沙质板岩（层厚1.98m），强风化沙质板岩（层厚18.69m）和弱风化沙质板岩（层厚10.47m）等。车站底板埋深29.79m，底板主要置于弱风化沙质板岩地层中。 　　 2）水文地质 　　 工程场地内地下水类型主要为孔隙潜水及强～弱风化基岩裂隙水。孔隙潜水主要受大气降水及地表水补给。基岩裂隙水赋存于强风化、中风化基岩裂隙中，由于节理裂隙多呈闭合状，地下水赋存量较小。潜水稳定水位埋深1.75～8.52m，基岩裂隙水稳定水位埋深1.80～9.27m。 　　2、建筑物加固保护技术 　　2.1 周边建筑物基础型式 　　 2.1.1 沐澜酒店基础 　　 由于滨江新城站结构优化后，所有建筑物均不拆除，其中沐澜酒店距主体结构只有3m，距围护结构只有2m。且沐澜酒店为条形基础，基础深度为1.7m，如图2-1所示。 　　 　　 　　 2.1.2 枫林美景12号居民楼基础