北盘江大桥转体工中的预应力控制系统.docVIP

北盘江大桥转体施工中的预应力控制系统 - 结构综合资料 简介： 由中铁二院设计、水柏铁路公司承建、中铁大桥局三公司施工的水柏铁路北盘江大桥，于2001年12月顺利转体合拢，开创了转体施工的新纪元，是世界建桥史的又一里程碑。此桥桥面与谷地相对高差达300米，河床呈“U”型深谷，其谷宽约200米，轨底至谷底280米，是国内最高的铁路桥。大桥桥长468米，主跨为236米上承式钢管砼单线铁路拱桥，为铁路建桥史上首次采用，居世界首位。该桥结构复杂，技术含量高、施工难度大，单转体结构预应力控制一项就很值得一提。 关键字：盘江大桥转体预应力控制系统 转体预应力控制系统包括扣索、背索、上转盘纵向预应力筋。转体前通过交替张拉扣索、背索、上盘纵向预应力筋，使转体系统自身平衡，通过拽拉牵引系统实现两半拱同时转动，在江中心合拢。单铰转动总重量达一万二千吨，为世界同类桥梁之最。　　　　一、转体结构组成及施工方案　　1、 转体结构组成　　转体系统包括：半跨钢管拱；交界墩索塔；扣索背索系统；上盘及平衡重；转台、撑脚和基础；拽拉牵引系统。　　转体结构各部分构造：　　半跨钢管拱拱脚以临时铰铸钢支座支承于转体上盘两翼，拱上端以扣索拉锚于交界墩顶部，交界墩顶部又以背索拉锚于转体上盘后端，交界墩底部与上盘固结；转体上盘座于转台上，以1.2万钢聚四氟乙烯盆式球铰支座支承于基础上，并以六组均布的撑脚辅助支撑于下盘顶面环道上，