海上冲孔灌注桩施工技术.docVIP

抛石堤海上灌注桩施工技术 】本文以实际施工为基础，注重施工细节和技术难点，从海上平台搭设、抛石层和 粉砂层灌注桩施工等方面介绍了海上冲孔灌注桩施工技术及意外防治措施。 ［关键词］冲孔灌注桩、抛石堤、海上平台 1、 工程概况 连云港港旗台作业区防波堤工程导助航设施分别在南北防波堤堤尖建设一座灯塔及附 属登陆设施（图1）,其中南防波堤是全清淤施工，北防波堤是爆破挤淤施工。单座导助航 工程共包含了 4根灯桩灌注桩（陆地桩，图1中浅色桩）和2根海上登陆点灌注桩（海上桩， 图1屮深色桩），灯桩灌注桩直径1米，长40米，穿过抛石层18米，登陆点灌注桩直径1.2 米，长45米，穿过抛石层10米，其余基本为粉砂层和少量粉质粘土层（图2）所示。 图1工程结构示意图 图2工程灌注桩位置结构 2、 主要施工技术 施工平台搭设 海上灌注桩通过搭设海上平台施工，国P、j施工平台有的用槽钢和工字钢陆上整体制作、 海上整体安装，要求使用大型起重设备。本工程规模不大而且处于防波堤最顶头，租用浮吊 和使用大型吊车的方案为无论从成本还是施工空间考虑均不易行，于是改为采用贝雷片桁架 逐步推进搭设，变“先柱后梁”的常规工艺流程为“先梁后柱”，一台20T吊车即可满足工 程需求。搭建过程如图3所示。 施工时，挖（1） （2）号基础基槽一埋钢管一混凝土灌实一（1）号基础嵌焊钢板于钢 管上作为锚板，开槽（2）号基础钢管，搁置工钢后焊接-＞销连接①②号贝雷片一安装①② 号贝雷片，并将①号贝雷片与（1）号基础焊牢作为固定支座，②号贝雷片与（2）号基础搭 接作力滑动支座一安装③④号贝雷片，②③间上下铰均铰连接，③④间仅有上铰铰连接-*（3） 号立柱下桂墩袋混凝土（1吨）安放，混凝土初凝前，应将（3）号立柱贝雷片临时搭焊， 以保证垂直度一墩袋混凝土产生强度后，割除（3）号立柱搁賈槽钢位賈以上的部分并开槽 一如图示方法，吊起④号贝雷片，搁置（3）号立柱的工钢并焊接一放下④号贝雷片，将③ ④号贝雷片下铰铰接一完成后续立柱、贝雷片安装，一满铺40*槽钢、间距50mm。 搭建平台时，应确保立柱与灌注桩净距大于2m, —是减少平台振动，二是防止塌孔时， 抛石层下陷，带动立柱位移下沉。 这种贝雷片平台搭设方法起源于军队临时搭桥工艺，其优点是简单、快捷、短距离刚 度高，对机械要求低，是中小型海上近岸平台搭设工程的有效方法。 巾于冲孔灌注桩位于抛石堤上，穿越的抛石层不但较厚而且主要是大块石，其中南防波 堤是全清淤抛填工艺，大块石间没有淤泥填充，空隙较大，施工时尤其是涨潮时稍有不慎桩 孔内便出现漏浆、塌孔。如表1，重锤低击、维持泥浆比重和钢护筒及时跟进是有效的办法。 表1:相同效率下，锤重与填泥S比、塌孔频数的关系 序号 锤重 效率相同 时的冲程 泥浆 比重 护筒跟 进周期 填泥呈比 单桩抛石层塌孔频数 （12根桩） 1 2.8T 2.2m 1.35 1.0m 1.00 3 / / / / / 2 4.2T 1.5m 0.20/0.45 0 1 0 0 1 / 3 5.6T 1.1m 0.20 0 0 0 0 0 0 巾表中可见，重锤低击将冲程降低到lm,可有效地减少重锤对孔壁的扰动，防止塌孔, 减少填泥量。更可以防止塌孔带来麻烦的卡锤问题。 2.3 粉砂层钻孔 冲出抛石层后，进入粉砂层及少许粉质粘土层，特征平均值如下表: 表2:粉砂层和粉质粘土层的特征平均值 土层名称 天然 含水率 天然密度 g/cm3 天然 孔隙比 饱和度 标准贯入击数 N63.5 粉砂 20.2% 2.68 0.565 96% 13.6 粉质粘土 24.7% 2.72 0.699 96% 11.6 鉴于抛石层以下设计不再有钢护简护壁，虽然继续采用低冲程重锤冲孔并保持泥浆比重 大于1.10,可保证施工质量且避免漏浆、塌孔，但是施工效率低，只有3?4m/天。后改用导 向性好的双腰三翼合金钻头钻孔，低速钻进，进尺不大于0.5m/h,泥浆比重1.10,采用膨 润土并掺入粒径不大于15cm的小片石造浆护壁，控制片石含量力钻进体积的0.35倍左右， 控制桩孔内水头比潮水高1.5米。施工进度达到9~10m/天，仅发生1例漏浆事件。 3、 施工困难及其预防和解决方法 抛石层冲孔灌注桩施工一定要重视抛石层的形成工艺，如前所述，全清淤抛石层由 于块石间没有淤泥填充，极易漏浆塌孔，应慎重施工，泥浆浓度要及时监测，护筒跟进必须 及吋。 出现漏浆或塌孔时，应用粘土、膨润土、水泥土等造浆护壁材料填至塌孔处以上2 米位置，塌孔严重时填满桩孔后反复夯打以挤密孔壁。夯打的过程中必须确保抬孔内水头比 孔外高1.5米至2米。 相比于漏浆和塌孔，卡锤的未知性和危险性就大许多，位置较深的卡锤打捞W难，极 易导致桩孔报废。 卡锤形成原因：（1）未及时焊补冲锤，钻