超长超宽软体排技术在深水航道工程中实践应用.docVIP

超长超宽软体排技术在深水航道工程中实践应用 　　【摘 要】护底软体排作为长江南京以下12.5m深水航道一期工程白茆沙整治建筑物工程I标段主要施工内容之一，施工体量大，工况条件复杂，超长超宽软体排的首次实践应用缺乏历史经验参考，如何高效、安全推进软体排施工（关键工序）一直是整个工程顺利推进的关键，中交上航局利用多年的铺排经验和新型改造的专业装备，积极探索新工艺，确保质量受控。 　　【Abstract】Bottom protecting soft body row is one of the main contents of the first stage of renovating building engineering of Baimaosha， which belongs to the first phase of 12.5m deepwater channel below Nanjing， Yangtze River. Its construction volume is large， and the working condition is complex. The first practical application of super-long and super-wide soft bady mattress is lack of historical experience. How to efficiently and safely push the construction of software arrangement （key process） is always the key to the smooth progress of the whole project. With many years of paving experience and new reformed professional equipment， the CCCC Shanghai Dredging Co. Ltd actively explores new technology， and ensure the quality can be controlled. 　　【关键词】软体排；超长超宽；短基线；旁扫声呐 　　【Keywords】soft body mattress； super-long and super-wide； short base line； side-sweep sonar 　　【中图分类号】U656.5 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）05-0186-03 　　1 工程概况及实施背景 　　长江南京以下12.5m深水航道一期工程白茆沙整治建筑物工程I标段是国家加快长江黄金水道建设的重大工程，也是我国“十二五”时期投资规模最大、技术最复杂的内河水运工程。长江南京以下深水航道建设按照“整体规划、分步实施，自上而下，先通后畅”的原则，采取疏浚与整治相结合的工程措施，建设内容包括：北堤（4888m）、南堤（50m）、头部潜堤（3500m）、S1丁坝（1300m）、4座北侧护堤坝（400m）、新建闸护岸（约2000m）及相应的导助航设施。整治建筑物工程结构形式包括护底结构和堤身结构。护底结构采用软体排，堤身排体布采用机织布，余排以及高滩段软体排排体布采用复合土工布。堤身下排体施工期压载长管状砂肋，直径0.3m，间距1.0m，排体间搭接宽度不小于2m。软体排是利用土工织物缝接成一定尺寸的排布，在排布上加铰链接混凝土预制板块作为压重而形成的一种防冲结构，覆盖在水流冲刷处，以削减冲击能量，防止沙土流失，是本工程的关键工序。主要结构形式见下图所示。 　　2 自然及施工条件 　　本次航道建设工程位于从长江流域的太仓段至南通河段及新建河附近的新建闸护岸，勘察场区江面宽阔，地貌类型为河口、砂嘴、砂岛地貌。长江口为中等强度潮汐河口，最大潮差4m以上，最小潮差0.02m。在径流与河床边界条件阻滞下，潮波变形明显，涨落潮历时不对称，涨潮历时短，落潮历时长，潮差沿程递减，落潮历时沿程递增，涨潮历时沿程递减。在一个潮周期中，涨潮平均流速最大出现在北支口，其值为0.99m/s；落潮平均流速最大出现在白茆沙南水道，其值为1.25m/s。 　　3 工程重难点 　　①软体超长超宽，体量大，工况复杂； 　　②铺排时，排体水下准确定位难度大； 　　③水下铺排实况监控、排体间搭接长度难以控制。 　　4 超长超宽软体排施工技术实践与应用[1] 　　本工程软体排分联锁块排、混合排两种形式，北侧堤高滩段为砼联锁块排，头部潜堤、S1丁?巍⒈辈嗟躺钏?段为混合排结构。根据实际工况结合以往施工经验，软体排铺设