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邯黄铁路路基填筑试验段总结 邯黄铁路第二标段 路基填筑施工总结 执笔人：刘小三 中铁十四局集团邯黄铁路工程指挥部 邯黄铁路工程路基填筑施工总结 为确保邯黄铁路路基工程施工质量，给二标段（DK050+641? DK167+490）路基施工提供可靠的施工工艺参数，指挥部于2010年10月 16 H?11月6 H在DK92+920?DK93+100 （长180m）区段进行了路基填 筑试验，现将试验段试验情况总结如下： 一、 填料选择 填料选用在二标段具有代表性的C类土，对其液限、塑限进行测定试 验。 二、 施工机械设备及试验检测仪器的配备（见表1、表2）。 施工机械设备配备表 表1 1 试验检测仪器配备表 表2 三、 路基填筑施工工艺流程 路基填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑的施工，按“三阶段，四 区段，八流程”的施工工艺组织施工，施工工艺流程（见下图）： 四、施工要点 1、 施工准备 3、依据施工图纸进行施工放样、水平测量，放出路基施工边桩。 b、配备施工机械设备，测试设备。 C、提早做好排水沟。 d、全线填料大部分为C类，施工前向中心试验室索取土工试验报告， 击实试验报告。 2、 基底处理 根据设计图要求，先铲除表层15?30cm的耕植土，经报检监理认可 后，再按设计进行严格的基底处理，尤其是对软弱地基处理，是确保路基 填筑的重要环节。清表（清淤）报检后的的基底，应平整、压实。压实度 应满足规范中的要求。 3、 测量放线 测出基底处理后或平整、压实后的地面标高，依据设计图纸精确测放 路基坡脚线及线路中心线。设标高桩，直线地段20m —个桩，曲线地段每 10m —个桩，在桩上作出虚铺厚度的标记。撒出方格网灰线后报检。 4、 分层填筑 采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。虚铺厚度28cm、32cm、 30cm,填 3 筑时路基两侧各加宽不小子30cm以保证边坡压实质量，填土前在下 一层上打好10mX 10m的方格网，并按车斗容量和预定摊铺厚度卸土。 每一施工段尤其是同一层采用同一种填料，不许混填。对于不同种类 填料的填层，应遵循有利于层间土渗透反滤的原则施工。 5、 推铺整平 用推土机初平，压路机快速静压一遍，以防暴露潜在的凹凸IM,再用 推土机终平，并向两侧做出4%的排水坡，用水准仪检测每层的虚铺厚度。 需铺设土工格栅的，应在上层填土压实整平检测合格后，再进行土工格栅 的铺设。铺设时，土工格栅每幅纵向搭接30cm,横向搭接12cm,严禁车 辆直接行驶在土工格栅上，在土工格栅上禁铺带有棱尖棱角直径火于5cm 的填料。 6、 洒水晾晒 在碾压过程屮水分会散失，填料的含水量应控制在最佳含水量的 +2%?-2%,当含水量过低时，应洒水湿润，当含水量过高时，应将填料翻 松晾晒至最佳含水量左心。 7、 碾压夯实 根据试验段确定的施工工艺及碾压遍数：用18吨振动压路机按先两 边后中间（曲线地段先曲线内侧后外侧先静压后振动碾压的原则进行碾 压），碾压速度为1.5?2.0km/n，纵向搭接2m，纵向行与行之间搭接40cm, 碾4 压过程中发现凹凸现象，应人工配合及时补平，使碾压好的路基平整 度符合要求。 8、 埋设沉降板与侧向位移边桩及预留沉落：路基在填筑前按路基细 则要求埋设现降板及侧向位移边桩并定期观测（埋设位置见附页），根据 观察结果确定路路基预留沉落景。 9、实验检测 随分层碾压施工分层检测，地基系数K30的检测使用K30承载板，压 实系数采用灌砂法检测仪。 压实质量经按规定检验达到设计及验标规范并经监理工程师鉴证后， 方可进行下一层填筑施工，否则应寻找原因，重新碾压，直到合格为止。 10、路基整修 整修内容包括排水横坡、平整度、边坡等，整修标准应满足表3要求。 路堤基床 以下外形尺寸检验标准、频次 表3 5 五、 施工注意事项 1、 施工前应作好地面排水系统。施工过程中，随着路基的填高，在 边坡用塑料布或砂浆等设临时排水槽。每隔10?20m —道，路基边缘设挡 水埂，以防边坡被雨水冲刷。 2、 软基区域必须经检测合格后方可填土。 控制填土速率。 加强沉降及位移观测据以确定预留沉落量。 过渡段施工必须按设计填料及相关规定进行施工。先挖台阶，报 检后，再填筑。 有路肩挡土墙或护脚墙的应先墙后填。 六、 试验结果 根据试验段填筑试验方案，先后按松铺厚度50cm，40cm及30cm进 行了填筑试验，试验结果分别见表4、表5、表6 试验数裾分析表 表4 6 如上图所示，填土厚度50cm,含水率控制在8%?12%时（即含水量控 制在最佳含水量的+2%?-2%范围内）。压实遍数在6遍K30值可达到0.8 以上，压实系数可达到0.89以上;压实遍数在8遍K30值可达到0.9以上， 压实系数可达到0.91以上，满足设计要求。松铺系数为1.11?1.1