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长沙理工路基路面精品课程 第一章总论 § 1-1道路工程发展概况 一、 古代道路发展概况 道路: 4000多年前：车和行车的路 商代：驿道传送 西周：以都市为中心 秦代：大修驰道、直道 西汉：驿亭3万处 唐代：以长安为中心的驿道网 清末：修建了简陋的公路 1912-1949： 13 万 km,通车 8 万 km 路面结构： 我国古代：条石、块石和石板 欧洲：石料 20世纪：形成新的学科分支 二、 我国路基路面工程的成果 公路自然区划：7大区 土的工程分类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土 路基强度与稳定性 以回弹模量作为评价路基强度与稳定性的力学指标。 高路堤修筑技术与支挡结构 软土地基稳定技术 岩石路基爆破技术 沥青路面结构： 60年代初，揭幵了用国产沥青筑路的序幕。 早期的沥青路面薄层表面处治层。 70年代末，逐步形成了以贯入式路面为主的沥青路面承重结构。 80年代末采用总厚度超过70cm的重型沥青路面结构。 形成了沥青路面整套技术。 水泥混凝土路面结构： 70年代中期，采用水泥混凝土路面结构。 在我国形成丁关于水泥混凝土路血结构的整套技术。 柔性路面设计理论与方法： 在力学理论基础方面，建立了弹性力学多层结构承受多个圆形荷载的 分析系统。 刚性路面设计理论与方法： 在力学基础理论方妞，运用解析法及有限元法建立弹性力学层状结构， 弹性地基板体结构模型。 半刚性路面结构:一种主耍的结构型式。 路面使用性能与表面特性： 路面的平整度、破损程度、承载能力及抗滑性能。 路面养护管理: 路面管理网络系统、项冃和路网级优化管理决策。 三、引起重视的学科 材料科学：材料微观结构研究，复合材料研究。 岩土工程学：土力学、岩石力学、地质学、土质学、水文地质学等。 结构分析理论：设计由经验为主演变成以结构分析理论为主。 机电工程：施工装备的性能与施工工艺。 自动控制与量测技术：在施工过程中严格控制各项指标。 现代管理科学：大型的管理系统，对区域范围内路基路面工程各个 阶段的信息进行跟踪、采集、存储、处理、定期作评估和预测。 §1-2路基路面工程的特点 路基定义：在天然地面上按道路的设计线形（位置）和设计横断面（几 何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 路面定义：在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结 构物 特点： 路基是路面结构的基础，路面结构层的存在乂保护了路基 路基和路妞相辅相成。 路基与路面工程工程数量十分可观。 路面结构在道路造价屮所占比重很大，达到30%左右。 路基路面是一项线形工程，决定了路基与路面工程复杂多变的特点 一、承载能力 要求路基路面结构整体及其各组成部分具有与行车荷载相适应的承 载能力。 结构承载能力包括强度与刚度两方妞。 强度一一抵抗车轮荷载引起的各个部位的各种应力的性质。 刚度一一在牢轮荷载作用下不发生过量的变形的性质。 二、 稳定性 在地表上开挖或填筑，改变原地层结构。 大气降水使得路基路而结构内部的湿度状态发生变化。 大气温度周期性的变化对路面结构的稳定性有重要影响如冻胀、翻 浆。 三、 耐久性 路基路面工程从规划、设计、施工至建成通车需要较长时间，且投资 大的工程应有较长的使用年限。因此路基路工程应具有耐久的性能。 四、 路面表面平整度 影响行车安全，行车舒适性以及运输效益的重要使用性能。 五、 抗滑性能 摩擦系数。 § 1-3影响路基路曲稳定的因素 地理条件： 公路沿线的地形、地貌和海拔高度。 平原区地势平坦，路基需要保持一定的最小填土高度。 地质条件：岩石的种类、成因、节理、风化程度和裂隙情况等。 气候条件：气温、降水、湿度。 水文和水文地质条件：河流洪水位，常水位。 土的类别：不同的土类具有不同的工程性质。 § 1-4路基土的分类 土的分类 ⑴分类体系 划分依据，根据土的颗粒组成，塑性指数和土中有机质含量分类。 分类：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土。 （2）分类方法 1） 按有机质含量：有机质土，无机质土。 2） 无机质土按粗粒含量：巨粒土、粗粒土、细粒土三类。 3） 巨粒土、粗粒土按其细粒含量和级配进一步细分（粒径大小、不均 匀系数和曲率系数）。 4） 细粒土按塑指Ip和液限WL在塑性图上进一步细分。 公路用土的工程性质 巨粒土：高强度、稳定性。 砾石混合料：强度、稳定性满足要求。 砂土：无塑性，压实困难。 砂性土：粗、细颗粒适宜，理想材料。 粉性土：粉土颗粒，毛细作用强烈。需改良使用。 粘性土：细颗粒含量多 重粘土：不透水，粘聚力大，干燥时很坚硬，施工难易开挖与破碎。 §1-5公路自然区划 一、 公路白然区划的制定原则 道路工程特征相似性原则 地表气候区域差异性原则 白然气候因素既有综合又有主导作用的原则 二、 公路自然区划的划分 我国公路自然区划分为三个等级。 一级区划：七个一级区