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邵阳涵洞通用图设计说明 涵洞通用图设计说明 一、 技术标准与设计规范： 1.交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2.交通部部 颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3.交通部部颁标准《公 路圬工桥涵设计规范》」TG D61-2005 交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 5.交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 6.交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 二、 技术指标： 盖板涵： 跨径：1.5、2.0、2.5、3.0、4.0、4.5m 斜度：0°、10Q、20°、30°、40°、（涵洞轴线与路线法线之 夹角）3.荷载等级：公路-II级 圆管涵： 三、 主要材料： 盖板涵： 1.管身混凝土： C30。 2.管身钢筋：R300。 洞口墙身，基础：C20片石混凝土。4.河床铺砌，隔水墙：M7.5 砂浆砌片石。5.锥形护坡：M7.5砂浆砌片石。6.勾缝：M10砂浆。 7.片石强度等级：彡MU30。 四、 设计要点： 盖板涵: 盖板采用简支板计算图式进行设计。按承载能力极限状态和正常使 用极限状态分别进行计算和验算。 盖板的计算高度按dl计，为了提高盖板强度在盖板跨中加厚为d2。 预制盖板宽度为99cm。3.盖板底层设受力主筋，顶层设架立钢筋，各种 钢筋沿板长和板宽方向均匀布置。4.当涵洞为斜交时，涵身部分屮板以 正交预制板铺设，二端洞口部分以梯形现浇钢筋混凝 土板构成，梯形板支撑端短边长度99gt;Ldgt;50(cm),钢筋构造见相 应图纸。 路面车辆活载对涵顶的压力按30°角进行分布；填土内摩擦角为 35° , 土容重18KN/m3。6.涵台的计算按四框架模式进行。 7.当涵洞跨径L2.0m时，支撑梁可采用块石砌筑，L》2.0m时宜采 用钢筋混凝土浇筑。8.涵洞过水量按无压力式涵洞设计。确定涵底坡度 时，一般应小于本图册水力计算表中设定流速下的最大坡度imax，同时应 大于表中的临界坡度ik。当设计涵底坡度小于临界坡度时，泄水能力应予 折减。 图册中涵洞洞口型式均采用八字墙式，如采用其它型式时需要另行 设计。 使用本图册时，可根据地基容许承载力适当选用分离式或整体式 基础涵洞，在涵底地基容许承载力较低的情况下，必须对地基进行加固处 理，以符合设计要求。 涵洞洞口处的路基边坡应与涵洞所在路段路基边坡保持一致，本 图提供了按1: 1.5进行设计的尺寸，如边坡坡率为其它值时需要另行设计。 本图册不能用于涵顶填土高度小于0.5m的涵洞设计，遇此情况需 采用明涵标准图。13.涵洞基础按分离式和整体式二种型式设计，当采用 整体式基础时，不设支撑梁。圆管涵： 圆管涵按无压力式和半压力式管涵设计，出水口为自由堰流。2. 设计荷载：公路-II级。3.设计计算： a、本图标准采用容许应力、极限应力两种方法分别对截面进行了应 力与裂缝计算b 力与裂缝计算 b、活载计算理论：按刚性管节计算即不考虑管节的 变性，也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算， 半无限弹性体理论核算。 c、 管节配筋按纯弯板断面分析，采用双向配筋管壁设置A外圈两层钢 筋，并根据管径大小区别配用不同等级的钢筋，管节配筋由裂缝控制设计。 响不计d、 当填土厚＜6m时，考虑活载影响。当填土高度〉6m时，活载影 响不计 e、土重：按土柱重理论计算，内摩擦角0=35 °，土容 重:18KN/m3 。4.构造： a、 考虑当前公路等级不断提高，为便于养护时淸淤，本标准图编制 取消0.5m孔径的管涵。 b、 管节分标准管节和调整长度用的辅助管节。标淮管节长lm,辅助 管节长0.5m o c、 洞口形式分一字式与八字式。八字式洞口水流条件较好，造价亦较 低，宜采用八字式，当采用一字式洞口时，为保证端墙稳定及改善排水, 应采用锥形护坡。 d、管节构造分两种:一种为节间缝隙用沥青浸过的麻絮填塞，外面圈 裹两道满涂热沥青的油毛毡；另一种为节间缝隙用一圈八层防水布组成， 经热沥青胶合的纸板绑带包上。 e、基础构造：中节基础采用砂砾石或砂碎石与少量粘土混合物铺设， 端节基础的上层采用浆砌片石或片石混凝土，下层采用砂垫层铺设。本项 目中根据现场情况，结合地基承载力，可将圆管涵基础改为片石混凝土基 五、施T要点： 预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行 脱模、移动和堆放。 预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶底面倒置。 盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板 之间的缝内用小石 子填塞顶紧并填塞M10砂浆。进行涵身外层防水层施工后才可进行下 一步施工工序。 涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触