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重庆市彭水新城建设项目2#桥试验方案 桥梁荷载试验方案 重庆市建设工程质量检验测试中心 2013年12月 目录 1工程概 ..3 2静载试验的性质与目 的 43试验依 据 ..4 4荷载试验方 4 4.1荷载试验内 TOC \o 1-5 \h \z § 4 4.2结构分 丰斤 5 4.2.1试验荷载的确定原 贝 IJ 5 4.2.2设计控制荷 载 5 4.2.3结构计算模 5 4.3试验截面选择及试验工 TOC \o 1-5 \h \z 况 5 4.3.1试验截面的选 6 4.3.2荷载工 % 6 4.3.3试验效 率 6 4.4测点布 置 7 4.4.1箱梁挠度测点布 置 7 4.4.2箱梁应变测点布 4.5桥梁荷载试验加 载 8 4.5.1加载车 奔两 8 4.5.2 .午辆加载位 S 9 4.6加载程序及持续时 Ib] 11 4.7荷载试验终止条 件 12 5主要试验 设备 12 6协作方有关准备工 12 6.1桥面清 12 6.2供 12 6.3其他协作工 12 6.4检测工期安 # 13 重庆市彭水新城建设项目道路工程37号路2号桥 荷载试验方案 1工程概述 “重庆市彭水新城建设项目道路工程子项3737号路”中37号路项 冃是整个新城建设屮最核心的一条城市次干道，是联系彭水周边交通的重 要性道路，2号桥中心桩号为K3+767.50,是37号路跨山间沟谷的桥梁， 桥与冲沟正交，桥梁全长135.08m,结构形式为连续箱梁，跨径组合为5 X25m，按双向四车道设计。桥梁设计起点桩号：K3+699.96,终点桩号： K3+835.04,桥面全宽20.5m,断面布置为：2.5m （人行道）+15m （行车 道）+3.0m （人行道）。主梁采用单箱四室结构，顶板宽为20.5m,底板宽 为16.5m，梁高1.5m。箱梁顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚45cm， 采用C50混凝土。 桥台采用U型桥台，台身及基础采用C25片石混凝土浇筑而成；桥墩 采用立柱及扩大基础，采用C30混凝土。 桥梁可变作用：汽车荷载为公路-II级；人群荷载为3.5KN/m2。 桥梁立面图和平面图见图1-1和图1-2。 3号墩 1-1桥梁立面图（单位：m） 5号台 1-2桥梁平面图（单位：m） 2静载试验的性质与目的 本桥为新建结构，试验性质为竣工验收的荷载试验，试验0的包括: （1） 检验桥梁主体结构受力状况，分析承载能力是否符合设计要求。 （2） 检验结构体系在试验荷载作用下的实际工作状态，为科学地评 价结构的使用阶段应力，刚度和变形提供资料，同时也为评价工程的施工 质量、设计的可靠和合理性以及竣工鉴定提供可靠依据。 3试验依掘 本次桥梁试验工作依据、参照下列规范及技术文件执行： 1、《重庆市彭水新城建设项目道路工程子项37:37号路施工图设计第 三册》(上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司，2013.02) 2、 《大跨径混凝土桥梁的试验方法》(“铁组” YC4-4/1978科研专题)； 3、 《公路工程技术标准》OTG B01-2003); 4、 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 5、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》GTG D62-2004)； 6、 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CU 2-2008); 7、 《建筑结构检测技术标准》(GB/T 50344-2004); 4荷载试验方案 4.1荷载试验内容 本次荷载试验是对连续箱梁施加静力荷载并进行相关的结构性能测 试。本次荷载试验拟进行以下项目： 箱梁控制截面的混凝土应力测试； 箱梁控制截血处的挠度测试(包括支座位移测试)； 观测箱梁、桥墩裂缝情况及其发展。 对箱梁外观进行检查。 4.2结构分析 4.2.1试验荷载的确定原则 本次荷载试验施加的试验荷载是由车辆荷载组成，即采用满足载重量 要求(重约350KN)的汽车进行加载。就某一检验项目而言，其所需的车 辆数，根据设计荷载产生的该检验项冃的最不利效应值按下式所定的原则 等效换算而得。 0. 85^ n =Sstate彡 1.05 (1??)S 式中：n为静力试验荷载效率； Sstate为荷载试验作用下某一检验项冃最大计算效应； S为设计控制荷载作用下该检验项0的最不利计算效应值； P为规范采用的冲击系数。 4.2.2设计控制荷载 依据现行规范及设计资料，桥跨结构由公路一 II级控制设计。 4.2.3结构计算模型 本桥荷载试验采用midas Civil2011进行理论计算，模型共划分为144 个节点，143个梁单元。梁体材料、边界条件、截面尺寸均采用设计值， 采用该模型进行主桥各个工况的加载计算及荷载效率分析，计算模型如图 4-1所示。 图4-1桥梁模型图 4.3试