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长沙理工大学路基路面综合设计沥青混凝土路面计算书 广西梧州绕城高速公路东段kl4+000?kl5+400段路基路妞综合设计 8沥青混凝土路面设计 8.1标准轴载及设计交通量计算 8.1.1相关资料 设计理论：双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状理论体系； 公路等级：高速公路； 路面类型及等级：沥青混凝土高级路面； 标准轴载：BZZ7100； 设计年限：根据《公路沥青路面设计规范》（」TGD50?2006）,高速公 路沥青路面设计年限为15年，因此木设计中取设计年限为15年； 车道特征：双向四车道； 车道宽度：3.75m?4?15.00m； 车道系数：根据《公路沥青路面设计规范》GTGD50?2006）表3.1.6, 双向四车道公路的车道系数取值范围为0.4?0.5。本设计中车道宽度为 3.75m?4?15.00m,有中央分隔带，根据规范有分隔带时车道较宽取低值的 建议，取车道系数??0.4。 表8-1交通量资料 广西梧州绕城高速公路东段kl4+000?kl5+400段路基路面综合设计 注：上表为双车道双向交通量调查结果。 8.1.2轴载换算 当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，各级轴载按式(8-1) 换算成标准轴载P的当量轴次N。 ?P? N??ClC2ni?i? ?P?i?l K 4.35 (8-1) 式中：N—一以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载 的当量轴次 ?次川?； ni一一被换算车型的各级轴载作用次数?次/d?; P一一标准轴 载?kN?; Pi——被换算车型的各级轴载?kN?; Cl——被换算车型的轴 数系数； C2——被换算车型的轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为6.4,四轮组 为0.38； K一一被换算车型的轴载级别。 当轴间距大于3m时，应按单独的一个轴载计算；当轴间距小于3m 时，双轴或多轴的轴数系数按式(8-2)计算。 Cl?l?l.? (8-2) 2m??l 式屮：m——轴数。 计算结果如表8-2所示： 表8-2以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时标准轴载当量轴次 计算表 广西梧州绕城高速公路东段kl4+000?kl5+400段路基路面综合设计 则有以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时标准轴载的当量轴 次： N??Ni?3215.441?次/d? i?l K 以半刚性材料层的拉应力为设计指标时，各级轴载均应按式(8-3) 换算成标准轴载P的当量轴次N?。 ?P? N???Cl?C2?ni?i? (8-3) ?P?i?l 式中：N?—一以半刚性材料层的拉应力为设计指标时标准轴载的当量 轴次?次/d?; Cl?——被换算车型的轴轮系数； C2?——被换算车型的轮组系数，双轮组为1.0,单轮组为18.5，四轮 组为0.09。 以拉应力为设计指标时，双轴或多轴的轴数系数按式(8-4)计算。 1 (8-4) Cl??l?2?m?? K 式中：m——轴数。 计算结果如表8-3所示: 表8-3以半刚性材料层的拉应力为设计指标时标准轴载的当量轴次计 算表 广西梧州绕城高速公路东段kl4+000?kl5+400段路基路面综合设计 则有以半刚性材料层的拉应力为设计指标时标准轴载的当量轴次： N???Ni??3481.583?次/d? i?lK 8.1.3设计年限累积当量标准轴载数及交通等级 设计年限内一个车道通过的累计当量标准轴载次数Ne按式(8-5)计 算。 ??l?r?t?l??365 ???N1?? (8-5) Ne? 式中：Ne一一设计年限内一个车道的累计当量轴次?次/车道?； t——设计年限?年?； N1一一营运第一年双向日平均当量轴次?次/d?; r一一设计年限内交通量的平均年增长率?％?; ?一一车道系数。 当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，设计年限内一个车 道通过的累 广西梧州绕城高速公路东段kl4+000?kl5+400段路基路面综合设计 计当量标准轴载次数： ??l?r?t?l??365??l+9.1%?15?l??365Ne??Nl??=?3215.441?0.4?1.39?10 7?次/车道?「9.1% 属丁重交通等级。 以半刚性材料层的拉应力为设计指标时，设计年限内一个车道通过 的累计当量标准轴载次数： ??l?r?t?l??365??l+9.1%?15?l??365??Ne???Nl??=??3481.583?0.4?1.5 0?107?次 / 车道?「9.1% 属于重交通等级。 每车道、每日平均大型客车及中型以上的各种货车交通量： Nh?501?585?864?798?688?60?1748?辆/?d?车道？？ ？？2 属丁重交通等级。 根据以上分析计算，取一个较高的交通等级作为设计交通等级，则 木设计中的沥青混凝土路面设计交通等级为重交通等级。 8.2拟定路诎结构