%a6价值链理论看中国汽车服务业发展思路.pdfVIP

从汔车价值链理论看中国汔率 服务业发展愿路 陈 亢(武汉理1二大学) 【摘要】 根据迈克尔·波特的价值链理论引申出汽车价值链理论，分析了实现处于第三环节的汽车附 加产品价值的汽车服务业在汽车产品价值实现和增值中的重要性，据此提出了中国服务业发展的整体思路。 【主题词】市场研究营销服务价值链汽车 又因为核心产品、有形产品和附加产品在价值链 1 从波特的价值链理论到汽车价值 当中所处的不同层次，它们所受的关注程度又有 所不同。传统上比较关注于核心产品的研发与有 理论 形产品的制造，可是从目前的实际情况来看，汽车 获利的方式已从有形产品转向附加产品(即汽车 迈克尔·波特认为，公司的各价值行为在营 服务领域)，其比例大约为3：7。 销活动中相互联系，构成公司营销行为的链条，他 称之为价值链(va】uechain)。在价值链中，一种 我国汽车产业在第三环节即汽车附加产品提 行为的实施方式影响其他行为的成本和效果。比 供上是比较薄弱的。以汽车营销和售后服务为 如，在购买原材料时花费太多，在加工或装配环节 例，我国汽车多采用多级销售模式，进行逐级管 就必须节省费用来降低成本。不仅公司内部存在 理，这种方式使得销售链长，经销网点多而散，很 价值链，而且本公司价值链与其它经济单位的价 容易造成信息不通畅，无法迅速反映用户需求；总 值链是相连结的，任何公司的价值链都存在于一 公司对处于末端直接为客户提供服务的经销商难 个由许多价值链组成的价值体系(valuesystem)以控制，造成服务水平不高或参差不齐；信息传达 中。该体系中各价值行为之间的联系对公司竞争 时间过长，不适应市场竞争的要求。在售后服务 优势的大小有着至关重要的影响。 方面，一方面是汽修业重复建设，非专业维修厂商 在此基础上发展的汽车价值链理论将汽车产 数量多，以低价位来吸引客户造成恶性竞争，同时 品完善的价值概念分为3个层次：一是汽车的核 汽修业从业人员总体水平不高，大部分未经过专 心产品，它是实体产品所承载的内核，回答顾客真 门的技术培训和教育，造成维修水平难以适应汽 正购买的是什么；二是汽车的有形产品，指的是具 车工业迅速发展的需要，造成整体服务水平低下； 有质量水平特点、式样、品牌、商标及包装的物品； 另一方面专业汽车生产厂商服务理念缺乏，对汽 三是汽车的附加产品，它是由企业出售有形产品 车的售后服务重视不够，或者是由于汽车售后服 及提供附加服务组成。在这个概念之中，汽车产 务体系建成投入成本较大，投巨资来建设完善的 品已经不仅仅是一般意义上的汽车实体本身，它 售后服务体系无疑会增加厂商的服务成本，增加 的3个层次涉及到第二、三产业的众多经济实体。 企业的经营风险，使企业视之如“鸡肋”，虽弃之可 这3个层次将汽车产品的生产者、销售者以 惜，但实在食之无味。总体来说，第三环节急需大 及消费者组织起来，形成一个完整的价值链，同时 力开发和精细附加产品，在其广度和深度上作“大 收稿日期：2004一11—15 上海汽车2005．01 ·15·