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3.4 路基填土与压实 3.4.1 路基填土 1）应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。 2）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质土严禁作为填料。 3）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基，确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。 4）冰冻地区的路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。 5）液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。 6）浸水路堤应选用渗水性良好的材料。当采用细砂、粉砂时，应考虑振动液化的影响。 7）桥涵台背和挡土墙墙背应优先选用渗水性良好的填料。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，宜用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治。 当采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应符合表3.12的规定。 填料应用部位 （路面底面以下深度m） 填料最小强度（CBR）（%） 填料最大粒径(mm) 高速公路、 一级公路 二级公路 三、四级公路 路堤 上路床（0～0.3） 8 6 5 100 下路床（0.3～0.8） 5 4 3 100 上路堤（0.8～1.5） 4 3 3 150 下路堤（1.5） 3 2 2 150 零填及挖方路基 （0～0.3） 8 6 5 100 （0.3～0.8） 5 4 3 100 表3.12 路堤填料最小强度和最大粒径要求 3.4.2 路基压实及压实标准 1.压实的意义和机理 压实就是用机械的方法把土压实，人为地使土的密度增大，从而使土的内摩阻力 和粘聚力增加，使路基受水的影响减小，路基土的强度与水稳性相对地得到提高。 2.压实土的特性分析 （1）提高路基的强度 （2）提高路基的水稳定性 （3）显著地降低土的渗透性和毛细作用 （4）减少路基的塑性变形 （5）减小冻胀量，提高冻融稳定性 （1）压实度 3.路基压实标准 压实度是指路基土压实达到的干密度 与室内标准击实试验所得的最大干密度 比值，用Ｋ表示。 （2）标准干密度的确定 重型击实试验法 室内 试验设备 击实筒V=cm3；击实锤w=4.5kg 试验条件 土样分层击实；落高h=45cm； 击数N=98/层*3层； V=2177cm3 或27/层*5层； V=997cm3 环刀法 灌砂法 核子湿度密度仪法 贯入法等 室外 铺筑试验法 检测方法： 环刀法 适用范围： 适用于测定不含骨料的细粒土。 ①预先在环刀内壁涂一层凡士林，在设定检测位置将环刀的刀口向下放在土体上。 ②通过修土刀或钢丝锯将土样削成略大于环刀直径的土样，然后将环刀垂直加压，至土样伸出环刀上部为止；削去两端余土，使之与环刀口面齐平，并用剩余土样测定含水量。 ③擦净环刀外壁，称量其质量，准确至0.1g。 ④结果整理：计算出土样的干密度，进而获得压实系数K。 灌砂法 1）适用范围：本法适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度；试样的最大粒径不超过15mm，测定密度层的厚度为150~200mm。 2）试验方法 ①对某一标段进行试验检验时，应对所使用的量砂密度进行标定。 ②在压实系数检测点，选40cm×40cm的平坦地面，并将基板水平的置于检测点上。 ③沿基板的中孔凿直径100mm的试洞，试洞深度等于碾压层厚度，并将凿出的土料全部放入已知质量的塑料袋中，并获得试样的质量。 ④在取出的试样中取有代表性的土样进行含水量试验。 ⑤将罐砂筒安装在基板上，使罐砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开罐砂筒开关，让量砂注入试洞，通过称量罐砂筒中砂的重量变化来获得注入试洞的量砂重量，进而获得试洞的体积。 ⑥试验完毕取出试洞中的量砂，以备下次使用；若量砂的湿度发生明显变化或混有杂质，则需重新烘干、过筛。 ⑦结果整理：计算出土样的干密度，进而获得压实系数K。 核子湿度密度仪法 工作原理 一个密封的10毫居里铯-137伽玛源向土壤等被测材料放射伽玛射线，穿透被检测材料的射线会被密度仪器中的密度检测管检测到。如果材料的密度较低，材料吸收的伽玛射线较少，那么在一定时间内较多的伽玛射线就会穿过材料，检测管的计数将较高：反之，如果材料的密度较高，高密度的材料吸收了更多的伽玛射线，那么在同样时间内就会有较少的伽玛射线穿过材料，检测管的计数将较低。 表3.13 土质路堤压实度标准 填料应用部位 （路面底面以下深度m） 压实度（%） 高速公路、一级公路 二级公路 三、四级公路 路堤 上路床（0～0.3） ≥96 ≥95 ≥94 下路床（0.3～0.8） ≥96 ≥95 ≥94 上路堤（0.8～1.5） ≥94 ≥94 ≥93 下路堤（1.5） ≥93 ≥92 ≥90 零填及挖方路基 （0～0.3） ≥96 ≥95 ≥94 （0.3～