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二、加固机理 目前，根据地基土的类别和强夯施工工艺有三种加固机理：动力密实、动力固结和动力置换。 动力密实：加固多孔隙、粗颗粒、非饱和土是基于动力密实的机理，即用冲击型动力荷载，使土体中的孔隙体积减小。从而提高地基土的强度。非饱和土的夯实过程，主要是土中的孔隙被挤出的过程。 动力固结：即巨大的冲击能在土中产生很大的应力波，破坏了土体原有的结构，使土体局部发生液化并产生许多裂隙，增加了排水通道，使孔隙水顺利逸出，等超孔隙水消散后土体因结。 动力置换：可分为整体式置换和桩式置换。整体式置换是采用强夯法将碎石整体挤入淤泥中，其作用机理类似是于换土垫层。桩式置换是通过强夯将碎石填筑土体中，部分碎石桩间隔地夯入软土中，形成桩式的碎石墩，与墩间土起复合地基的作用。 * （一）动力密实 对于多孔隙、粗粒土、非饱和土是利用强 夯法的动力密实理论。 夯锤夯击底面的冲击能量是以振动波的形式在地 基中传播，纵波石土体受拉、压作用，使孔隙水压 力增加，导致土骨架解体；横波使解体的土颗粒处 于更密实的状态。 土体在冲击能量作用下，被挤密压实，强度提 高，压缩性降低。 * 五、土垫层设计 素土、灰土、二灰土垫层总称土垫层。适于处 理1～4m厚的软弱土层。 灰土垫层即通常讲的2：8或3：7灰土。垫层强 度随灰量的增加而提高。 二灰垫层是将石灰和粉煤灰两种材料按2：8或3： 7体积比加适当水拌和均匀后分层夯实。其强度比 灰土垫层高得多，常用于处理湿陷性黄土。 * 1、厚度确定 软土地基上土垫层厚度的确定与砂垫层相同。 1. 对非自重湿陷性黄土地基上的垫层厚度应保证天然黄土层所受的压力小于其湿陷起始压力值。 2. 对自重湿陷性黄土地基上，垫层厚度应大于非自重湿陷性黄土地基上垫层的厚度，或控制剩余湿陷量不大于20cm才能取得好的效果。 2、宽度确定：灰土垫层的宽度可取 3、平面处理范围 素土垫层或灰土垫层可分为局部垫层和整片垫层。 * 六、粉煤灰垫层 1.化学性质 粉煤灰和天然土中的化学成分具有很大的相似性，具有火山灰的特性，在潮湿条件下具有凝硬性，与二氧化硅，三氧化二铝等物质进行水化反应，生成水化产物，使碾压密实的粉煤灰颗粒胶结固化形成块状结构，可提高粉煤灰的强度，降低压缩变形，增强抗渗性和水稳定性。 2.物理性质 粉煤灰的压实曲线与粘性土相似，具有相对较宽的最优含水量区间，其干密度对含水量的敏感性比粘性土小，最优含水量易于控制。 * 3.粉煤灰的工程特性及其对环境的影响 1）自重轻 粉煤灰相对密度比黏性土小得多，一般松散重度 在6-7kN／m3间；经轻型击实试验击实后干密度在 0.92－1.35t／m3间；比土要轻得多，对回填土工程 带来有利的一面，可降低下卧层土的压力，减少沉 降，如利用该特点，道路路堤的填筑高度现在可提 高至8m，打破了土路堤4．5m的高度极限。为此， 在《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》(JTJ016 －93)中规定：软弱地基上的高路堤在技术经济合 理的条件下应优先采用粉煤灰。 * 2)击实性能好 粉煤灰的颗粒组成特点，使它具有可振实或碾压 的条件，击实试验曲线峰值段比天然土具有相对较 宽的最优含水量区间。粉煤灰的最优含水量变动幅 度是±4％，大于土的±2％的变动幅度。因此，粉 煤灰在回填施工过程中达到设计密实度要求的含水 量容易控制，施工质量容易得到保证。 当地下水位高、 雨水多、土含水量大，压实试 验采用轻型击实标准较为适宜，大量实践证明，压 实系数达到95％。以上的轻型击实标准，亦要采用 10t振动压路机碾压8-10遍。 * 3)抗剪强度 抗剪试验按直剪(快剪)和三轴剪(固结 不排水剪)分别进行，粉煤灰的内摩擦角、 黏聚力均与粉煤灰的灰种、剪切方法、 压实系数大小和龄期长短有关。c、 值应通过室内ii试验确定，当无试验资 料时，可定为当压实系数为0.9－0.95 时，23～30度。C＝5～30kPa。 * 4)压缩性 粉煤灰的压缩性能与击实功能、密实度和饱和程 度等因素有关。应通过土工试验确定，当无试验资 料时，在压实系数为0．9～0．95时，E0＝8～20MPa。 5)承载能力 粉煤灰垫层经压实后承载能力的试验结果得知，具 有遇水后强度降低的特性。当无试验资料时，压实 系数为0.9～0.95时的浸水垫层，其地基承载力特征 值可采用120～150kPa，但尚应满足软弱下卧层的承 载力与地基变形要求。 * 6)渗透性 由于粉煤灰颗粒组成近似砂质粉土，压实过程中与