mA道路行能力.pptVIP

2．用于道路规划 在分析当前交通流的质量水平，评估现有公路网承受交通的适应程度的基础上，通过交通量预测及投资效益和环境影响的评估，提出改善和提高公路网的规模和建设项目及其实施步骤。 3．用于道路交通管理 根据预测交通量的增长情况和运行条件的分析，制定各阶段的交通管理措施。 (四) 提高交叉口通行能力的对策。 交叉口的面积在保证需求的条件下尽量小。 将左、右转交通和直行交通分离。 注意交叉口的几何结构与交通控制方法的匹配。 注意相位数不可增加过多。 进口道的车道数一般应小于或等于出口道的车道数。 在交叉口进口道有左转交通，要尽可能设置左转专用相位和左转专用车道。 信号周期长度不要设计过长。 在设计信号相位方案时，要考虑到确保交通流的连续性，并且使驾驶员易看懂。 人行横道尽量与车道成直角设置。 设置与车道分离的人行道。 二．无信号交叉口通行能力 无信号交叉口通行能力的计算一般根据车流的运行情况分为间隙分析法和车队分析法。 1．间隙分析法。 （1）行车规定 在无信号灯控制的交叉口上，主要道路上的车辆优先通行；次要道路上的车辆，寻找机会，穿越主要道路上车流的空档，通过路口。 主要道路上能够通过的车辆，按路段计算。 次要道路上能够通过多少车辆受主要道路上车流的车头间隔分布、次要道路上的车辆穿越主要道路的车流所需时间、次要道路上车辆