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6.2 CTCS-2级列控中心技术;CTCS-2级列控中心技术; ; 列控中心根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及限速等相关控车信息，通过有源应答器传送给列车，列控中心控制功能应满足列车双方向运行要求。 系统平均故障间隔时间（ MTBF ）应不小于 105h 。 安全完善度等级（ SIL ）达到 4 级，允许的危险侧输出间隔时间大于或等于 1011h 。 ; ⑴系统启动 系统启动应由系统自检、与外部系统建立通信两个过程组成。 在系统主机上电、复位后，首先运行主机自检程序，自检内容至少包括逻辑运算单元、安全输入／输出电路、程序存储区、数据存储区等。对于继电联锁车站自检内容还应包括进路采集单元。 系统自检通过后，严格按顺序依次与 CTC / TDCS 、计算机联锁和 LEU 建立通信。在与 CTC / TDCS 通信建立过程中，从 CTC / TDCS 获取管辖范围内所有线路的限速命令。 ;⑵双系运行与指示 每一子系的运行状态包括主控、备用和离线三种状态。 “主控”表示系统工作正常，并向外输出有效控制信息； “备用”表示系统与“主控”机处于同步工作状态，可以根据需要切换为主控状态； “离线”表示系统处于脱离系统工作状态。 每一子系应设置独立的运行状态指示灯，以对应三种运行状态。双子系运行状态应能够实现自动切换和手动切换，手动切换优先级高于自动切换。 ;⑶有源应答器报文存储和选择 有源应答器报文按照有关规定的要求编制，集中存储在车站列控中心。 根据联锁进路状态、限速区起点、长度、限速值等信息，应能够正确选择所存储的报文。 ; ⑷限速管辖范围 车站列控中心限速管辖范围应包括本站站内，上、下行方面区间，并延伸至邻站正线出发信号机处，如图 6-9 所示。; 在 CTCS 级间转换处， CTCS-2级车站列控中心限速管辖范围应向外延伸，延伸长度为线路允许速度到 45 km / h 的目标制动距离，具体长度值可参考附录 4 。与级间转换点相邻的另外一个车站列控中心限速管辖范围为相应区间，并延伸至邻站正线发车信号机处，如图 6-10 所示。; 车站限速管辖范围应按图， 6-11所示的要求，分解至对应的进、出站端有源应答器。 应答器报文的限速信息应根据上述规定的应答器限速管辖范围实现限速信息的冗余覆盖，不同限速条件下应答器信息覆盖关系见附录 5 。; ⑸报文发送过程 根据车站联锁系统建立的接、发车或通过进路，向 进、出站端有源应答器发送相应报文。 ①当接收到车站联锁系统的接车进路编号后，应向相应 进站端的应答器发送接车进路报文，直至车站联锁统 停止发送该接车进路编号后，恢复向应答器发送默报 文。 ②当接收到车站联锁系统的发车进路编号后，应向相的 应答器发送发车进路报文，车站联锁系统停止发送发 车进路编号后，应保持发送发车进路报文。 ③应答器报文发送及转换关系如图 6-12 所示。;⑹限速功能 1 ）限速设置基本要求： ① 限速区起点：以 100m 为基本长度单位； ② 限速区长度分为 100 、500 、1000 、1500 、 2000 、3000 、4000 、6000m 共 8 档； ③ 限速速度分为 45 、60 、80 、120 、160 km/h 共 5 档。 应设计全区间限速，限速区起点为出站端应答器，终点为前方车站的进站端应答器。;2）限速的设置应满足相邻两站一区间一个运行方向设置 一处限速的要求。 3）应建立应答器限速管辖范围内，线路里程、线路长短 链与限速区起点的对应关系，能够根据限速调度命令 确定限速区起点与应答器之间的距离和设置的限速区 长度。 ; 4 ）应对限速区起点和长度按照列车进入限速区之前经过的最后一个应答器位置进行归档处理，归档后的限速区应完全覆盖调度命令所要求的限速范围。具体的归档办法如下： ① 限速起点里程减去应答器里程，并考虑线路长短链， 计算得到限速区起点长度距离，该长度按 100m 基 本长度单位取整，得到归档后的限速区起点； ② 限速终点里程减去归档后的限速区起点里程，并考虑 长短链，计算得到限速区长度，该长度应与限速设置 基本要求的限速区长度档对照，选择最接近且大于等 于计算长度的一档，作为归档后的限速区长度