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第三章 汽车发动机基础理论 第一节 发动机性能指标 第二节 发动机特性 第一节 发动机性能指标 一、指示指标 指示指标不受动力输出过程中机械摩擦和附件消耗等各种 外来因素的影响，直接反映由燃烧到热功转换的工作循环进行 的好坏，因而在工作过程的分析研究中得到广泛的应用。 1.指示功和平均指示压力 指气缸内完成一个循环工质对活塞所做的有用功，称为指 示功Wi。其大小可由图3-1所示的指示功图中闭合曲线的面积A1- A2表示，A2称为泵气损失。为便于测量，通常将A2归于机械损失 中，所以指示功就由面积A1来表示。A1可用求积仪或计算方法得 到，Wi可由式（3.1）求出其值。 图3-1 第一节 发动机性能指标 Wi=A1×a×b （3.1） 式中 A1—指示功图面积，cm2； a—指示功图纵坐标比例尺，kPa/cm； b—指示功图横坐标比例尺，dm3/cm。 2.指示功率 发动机单位时间内所做的指示功称为指示功率，用Ni表示。 3.指示燃油消耗率和指示热效率 指示燃油消耗率（简称指示油耗率）是指单位指示功的耗 油量，也就是发动机每小时发出1kW指示功率时所消耗的耗油 量，用gi表示。 第一节 发动机性能指标 若测得发动机的指示功率为Ni（kW），每小时耗油量为GT （kg/h）时，指示耗油率位 gi=（GT/Ni）×10-3（g/kW·h） （3.5） 指示热效率是指实际循环指示功与所消耗的燃油热量的比 值，用ηi表示，即 ηi=Wi/Q （3.6） 式中 Q—完成指示功Wi所消耗的燃油热量，kJ； Wi—指示功，kJ。 二、有效指标 （一）动力性能指标 1.有效功率和机械损失功率 第一节 发动机性能指标 从发动机功率输出轴上得到的净功率为有效功率，用Ne表示。 发动机的指示功率Ni并不能完成对外输出。功在发动机内部 的传递过程中不可避免地存在损失，这些损失主要包括发动机 内部运动件的摩擦损失、驱动附属设备的损失及泵气损失。这 些损失的总和所消耗的功率称为机械损失功率，用Nm表示。 发动机指示功率减去机械损失功率才是发动机对外输出的 功率，即有效功率Ne。 2.机械效率 机械效率ηm是有效功率Ne与指示功率Ni之比。 3.有效转矩 第一节 发动机性能指标 发动机工作时，由功率输出轴输出的转矩称为有效转矩， 用Me表示。 4.平均有效压力 发动机单位气缸工作容积输出的有效功称为平均有效压 力，用Pe表示。 （二）经济性能指标 1.有效燃料消耗率 单位有效功的耗油量称为燃油消耗率ge，简称有效耗油率。 2.有效热效率 有效热效率ηe是发动机的有效功We与消耗的热量Q1之比 第一节 发动机性能指标 值，即 ηe=We/Q1 （3.15） （三）强化指标 1.发动机的强化系数 发动机的强化系数是平均有效压力与活塞平均速度的乘积。 2.升功率 在标定工况下，发动机每升工作容积所发出的有效功率， 称为升功率NL。 3.比质量 比质量是发动机的净质量与它所发出的有效功率的比值， 用me表示。它用来表征质量利用程度和发动机结构的紧凑性。 第二节 发动机特性 一、发动机的工况与特性 1.发动机的工况 发动机的运行情况简称工况。发动机的工况决定于它发出 的有效功率（或有效转矩）和曲轴的转速。 2.发动机特性 发动机特性是指发动机性能指标随调整情况和运转工况而 变化的关系。表示其变化规律的曲线称为发动机特性曲线。 二、发动机的负荷特性 （一）汽油机的负荷特性 汽油机的负荷调节方法称为量调节。即化油器式发动机通 过改变节气门开度，改变进入气缸的混合气数量来适应负荷变 第二节 发动机特性 化；汽油喷射式发动机所形成的混合气的混合比例不同工况的 供气量来计算喷油量，而进气管中空气流量由节气门来控制， 仍属于量调节。 图3-2所示为6100-1型汽油机的负荷特性。 1.每小时燃油消耗量曲线 汽油机转速一定时，每小时燃油消耗量GT主要取决于节气门 开度和混合气成分。 2.有效燃油消耗率曲线 （二）柴油机负荷特性 柴油机转速一定，每小时耗油量GT、有效燃油消耗率ge随负 荷变化的关系称为柴油机负荷特性。图3-4为6315Q型柴油机的 图3-2 图3-4 第二节 发动机特性 负荷特性曲线。 1.每小时燃