汽车过电压浪涌脉冲模拟系统的试制研究-荆州先导测控电子设备有限.DOC

汽车过电压浪涌脉冲模拟系统的试制研究 荆州市高新技术研究所 周洪楷(高级工程师、副所长)．周陈平(工程师) 一九九九年一月 Tel／Fax:? 0716-8237863 Mail:? aeport@public.js.hb.cn Addr:? 湖北省荆州市航空路45号 Zip:? 434000 ? ? 摘要：通过电压浪涌脉冲对电器、电子组件的冲击试验标准，归纳出模拟试验的技术指标，研究试制实现技术指标的智能化、多功能的模拟试验系统，以及研制过程中的主要技术问题讨论分析。 关键词：过电压浪涌脉冲，技术指标，组合电路，高频高压，抗干扰，可靠性 ? 一、问题的提出 九十年代以来，我国汽车工业迅猛发展，各种新技术的引进和开发，尤其是微电子技术在汽车上得到了广泛的应用。为适应这种微电子应用潮流，规范微电子在汽车上应用的技术标准，国外的许多公司都相应的制定出了检验电器和微电子产品的试验标准，我国许多合资企业在引进技术的同时也引进了相应的试验标准。这些试验标准指出，汽车电器和微电子部件要能经受汽车电源系统可能产生的各种电压浪涌脉冲峰值的冲击和干扰，如感应载荷供电断开；点火线圈内电流切断；串连电感线圈电流突然切断；开关转换时引起电压峰值；电缆线束存在着电容电感因点火引起干扰；蓄电池载荷突然中断引起的瞬态过电压；短时间微断电等等。由此而产生的各种电压浪涌脉冲，有可能干扰或损坏电器和微电子元件。因此要求，在试验室模拟出这些电压浪涌脉冲，对各种电器、仪表、电子组件进行可靠性冲击试验。这项工作已经成为汽车电器、仪表、电子组件生产厂家质量试验保证体系中的一个重要环节。 94年以来，通过对国内外试验标准的不断研究，经过反复的试制研究，研制出了过电压浪涌脉冲模拟系统。投入试验室使用结果表明，模拟性能准确可靠，系统具有高度智能化多功能的特点，成为试验室ISO9001论证的重要设备条件，得到了国内外专家的认可，填补了我国汽车行业试验室仪器方面的一项空白。 ? 二、过电压浪涌脉冲的种类和模拟系统技术指标 几年来，根据ISO-7637国际汽车电器工业标准，以及一些大公司提供的B255120、B217090等试验标准，我们作了总结与归纳，将这些电压浪涌脉冲分为两类：一类为瞬时过电压脉冲；另一类为异常供电浪涌电压。 典型的过电压脉冲波形如图一，a)为正脉冲，b)为负脉冲。脉冲的主要参数有波幅Vs，脉宽时间T，脉冲上升时间Tr，脉冲叠加电压Ua，脉冲内阻Ri，正负极性等参数。为此我们制定了如下技术指标： ㈠、瞬时过电压脉冲模拟 1、瞬时过电压脉冲宽度范围，1uS～0.7S分6级：1～7uS，10～70uS，100～700uS，1mS～7mS，10～70mS，100～700mS。每级组合值1～7可任意设置，也可跨级组合。 2、脉冲电压幅度0～±400V，每5V一档递增。 3、脉冲内阻控制范围2～62Ω，每2Ω一档递增。 4、脉冲电压正负极性控制选择。脉冲正向叠加13.5V（模拟蓄电池电压）控制选择。 5、可自由设置脉冲间隔、脉冲总数、脉冲串序列，每次可组合任意项脉冲序列，但脉宽与幅值、内阻与幅值有一定的功率组合限制。 ㈡、异常供电电压模拟 1、异常供电电压种类分为：方波、台阶波、斜波、正弦波等并可叠加直流电压，电压范围在6～24V之间。 2、波幅、宽度、斜率、频率、叠加电压、波动次数等可自由设置，供电输出时具有较低的内阻。 ㈢、系统功能指标 1、系统软件界面设置有：单脉冲设定、脉冲组合设定（包括脉冲串和单脉冲选择）、脉冲输出、监控调试、测试报告等。 2、能中断测试进程，重启动可继续测试。 3、系统自检脉冲、高压、工作电压状态，并随时异常报警。 4、系统自动生成脉冲运行记录报告。 ? 三、过电压脉冲模拟系统工作原理及组合电路设计 根据归纳的过电压技术指标，要求模拟系统智能化、多功能、高稳定性和准确性。经过多次的试制改进，设计出了如图二所示的硬件结构原理。系统由一台586计算机作为主控单元，由多种功能模块电路组成脉冲模拟单元，由计算机控制相关电路，完成功能组合、智能化管理、以及数据处理方面的任务。系统多种功能电路的有效组合，是脉冲模拟成功的关键，下面就几个主要电路原理简单分析如下： 1、脉冲逻辑组合及脉冲形成电路，原理如图三。 逻辑组合，即是脉冲的每一个参数均有专门的电路来控制完成，在传递过程中组合，最后输出脉冲。除了脉冲本身的参数外，还有脉冲间隔时间、脉冲次数、以及脉冲串等指标是由计算机控制完成的。 主要的脉冲参数和脉冲组合均在CRT界面上设置，由计算机向可调控稳压电源发出电压编码，使工作高压输出值达到脉冲幅值Vs；向脉冲形成电路发出脉宽编码，调整好RC参数，以满足脉宽T的要求；向阻抗变换电路发出阻抗编码，将输出阻抗回路进行排列组合；还向高压极性电路和叠加蓄电池电路发出相关