城市设计之林奇要素.pptx

城市设计基础理论 URBAN DESIGN 城市意象 美国城市规划与设计专家凯文林奇（Kevin Lynch）结合对美国三个主要城市波士顿、泽西城和洛杉矶的“城市形象性”调查分析，在1960年出版《城市意象》（《The Image of The City》）Kevin Lynch城市意象 研究问题的提出： 现实生活中，任何城市都存在一个有许多人意象复合而成的公众意象。尽管每个人对城市的意象会有所不同，但是总有一些意象的内容是共同的，也就是说在一个人从未与他人交流之前，他的某些城市意象是比较接近公共意象的。那么城市的公共意象会分为哪几类？如果能够相对准确发掘出来，对于后来的城市设计会产生什么影响？ 1 城市意象元素的形态类型 节点（Node）、地标（Landmark）、边界（Edge）、路径（Path）、区域（District） 1.1 节点（Node） 在城市中观察者能够由此进入的具有战略意义的点，是人们往来行程的集中焦点。交通线路中的休息站、道路的交叉或汇聚点，从一种结构向另一种结构的转换处。节点引人注目的大空间景观点 1.1 节点（Node） 入口处城市广场道路交叉口休息区 1.1 节点（Node） 节点的设计原则:(1) 有特色(2) 与道路关系明确，交代清楚(3) 共同的使用功能(4)尺度适宜 1.2 标志物（Landmark） 另一类型的点状参照物，观察者只是位于其外部，而并未进入其中。如建筑标志、店铺或山峦，也就是在许多可能元素中挑选出一个突出元素。标志物 1.2 标志物（Landmark） 这些富有特色的建筑物，不但给城市中的人们提供方向感，还易于成为城市的特色景观，如悉尼的歌剧院、巴黎凯旋门、南京紫峰大厦。 1.2 标志物（Landmark） 这些富有特色的建筑物，不但给城市中的人们提供方向感，还易于成为城市的特色景观，如悉尼的歌剧院、巴黎凯旋门、南京紫峰大厦。 1.2 标志物（Landmark） 标志物设计的原则： (1) 强化与背景之间的对比 (2) 产生联想 (3) 组织标志体群 1.3 路径（Path） 习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉交通线人行道各种车道 1.3 路径（Path） 习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉路径的设计原则：（1）建立鲜明的特征（2）道路的连续性（3）做到方向明确 1.4 边界（Edge） 非路的线性要素宅地界线交通分隔线地形变化线围墙 1.4 边界（Edge） 边界的设计原则: （1）增加边界使用强度 （2）增加与城市结构的联系 （3）明确和连续性 （4）有一定的界定性 1.5 区域（District） 二维平面要素，观察者从心理上有“进入”其中的感觉，因为具有某些共同的能够被识别的特征。这些特征通常从内部可以确认，从外部也能看到并可用来作为参照。 321 1.6 小结 处于不同观察环境中，某个特定客观事物的意象类型偶尔也会发生改变。快速路对司机来说是道路，而对行人来说则是边界；一个中等规模的城市，其中心区可能是一个区域，而对于整个大都市地区来说，它只能是一个节点。 1.6 小结 在现实中，上述个别分析的元素类型都不会孤立存在，区域由节点组成，由边界限定范围，通过道路在其间穿行，并四处散布一些标志物，元素之间有规律地相互重叠穿插。根据林奇城市形象的要素绘制的城市构成图[城市与设计] 南京→高淳[城市与设计] 南京→高淳[城市与设计] 南京→高淳[城市与设计] 南京→高淳[城市与设计] 南京→高淳[城市与设计] 南京→高淳[城市与设计] 南京→高淳[城市与设计] 南京→高淳 1.2 设计 [城市与设计] 南京→高淳 1.2 设计 [城市与设计] 南京→高淳 谢谢！