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速关阀的结构原理 编写：许乾先 速关阀的结构原理 速关阀也称为主汽门它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即隔断汽轮机的进汽，使机组快速停机。 图1是速关阀，它主要又阀和油缸两部分构成。阀体部分有两种结构形式：图1是无单独阀壳的速关阀，大多数汽轮机采用这种阀壳与汽缸进汽室为整体构件的结构式；另一种如图2所示，带有独立阀壳。 图1 无单独阀壳的速关阀 1．汽缸阀壳部分 2．阀座 3．主阀碟 4．卸载阀 5．螺母 6． 导向套筒 7．汽封套筒 8．旁通孔 9． 阀杆 10．阀盖 11．试验活塞 12．压力表接口 13．活塞 14．弹簧 15．弹簧座16． 油缸 17．压紧螺母 18．衬套 19．蒸汽滤网 D 蒸汽 E 速关油 F 启动油 H 试验油 K 漏汽 T1 回油 T2 漏油 1．阀杆 2．活塞盘 3．弹簧 4．活塞 5 ．试验活塞 6．压力表接口 7．阀盖 8．汽封套筒 9．导向套筒 10．蒸汽滤网 11．卸载阀 12 ．主阀碟 13．阀座 14．阀壳 D 蒸汽 E 速关油 F 启动油 H 试验油 K 漏汽 T1 回油 T2 漏油 阀体部分主要由件1～8 及18 组成，阀盖（5）不仅用于进汽室端面的密封，而且也是阀与油缸间的连接件。 在速关阀末开启时新蒸汽经蒸汽滤网（3）通至主阀碟（1）前的腔室，阀碟在蒸汽力 及油缸弹簧（14）关闭力作用下被紧压在阀座（18）上，新蒸汽进入汽轮机通流部分的通路被切断。主阀碟中装有卸载阀（2），由于在速关阀的开启过程中调节汽阀处于关闭状态，所以随着卸载阀的提升， 主阀碟前后的压力很快趋于平衡，使得主阀碟开启的提升力大为减小。 在速关阀开启过程中或速关阀关闭后（隔离阀未关）有一部分蒸汽沿着阀杆（7）与导向套筒（4）及汽封套筒（6）之间的间隙向外泄漏，漏汽从接口K 引出。而当速关阀全开后，主阀碟与导向套筒的密封面紧密贴合，阀杆漏汽被阻断。 速关阀中的蒸汽滤网大多是采用不锈钢波形钢带卷绕结构的滤网，也有一些汽轮机 的滤网由带孔不锈钢板卷焊而成。 速关阀的油缸部分主要由油缸（10）、活塞（13）、弹簧（14）、活塞盘（16）及密封件等构成，油缸用螺栓固定在阀盖（5）上。基于油缸装、拆操作的安全性，在油缸端面装有3 只专用长螺栓（8），在螺栓旋入处配有钢丝螺纹套。注意：油缸的装拆须借助螺栓（8）和螺母（9），以免发生人身伤害事故。 油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。 在通过启动调节器的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启动油F 通至活塞（13）右端，活塞在油压作用下克服弹簧（14）力被压向活塞盘（16），使活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油E 通入 活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立，启动油开始有控制的泄放，于是活塞盘和活塞如同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右移动直至被试验活塞（12）限位，由于阀杆右端是与活塞盘连 接在一起，所以在活塞盘移动的同时速关阀也就随之开启。 速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保安系统中任何一个环节发生速关动作，都会使速关油失压，在弹簧力作用下，活塞与活塞盘脱开，活塞盘左侧的速关油从T1排出，活塞盘连同阀杆、阀碟即刻被推至关闭位置。 油缸部分还装有试验活塞（12），如图2 所示，由试验活塞，试验阀及压力表等构成速关阀试验机构，其作用是在机组运行 期间检验速关阀动作的可靠性。 试验阀是手动换向阀（或电动换向阀），它可装接在管路上，也可组装在速关组件中，通过操作试验阀使压力油经节流孔进入试验活塞右端腔室，由于试验活塞面积大于油缸活塞面积，因此当P2达到某一值后，在油压力作用下试验活塞推动活塞、活塞盘、阀杆、阀碟同时向关闭方向移动，行程为h，这一行程不会影响机组的正常运行，所以试验可在包括额定负荷在内 的任何工况下进行。当试验阀切换至图示位置时退出试验。 无单独阀壳的速关阀外型图 活塞盘及阀杆 活塞 试验活塞 活塞缸油孔及密封槽 活塞缸后盖板 结束，谢谢！ * * 图2 独立阀壳速关阀 图3 速关阀试验机构